[实用新型]一种汽车的离合踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，涉及一种汽车的离合踏板，特别是一种上下开关碰块一体式的汽车的离合踏板。

背景技术

离合踏板是汽车上的重要部件，它主要是用来操纵离合器的。目前，现有的离合踏板如中国专利公开了一种制动踏板及离合踏板总成(授权公告号：CN200942713)，其特征在于：制动踏板和离合器踏板分别连接在同一根踏板轴后安装在支架上，将离合器总泵和制动阀通过螺栓安装在支架上，制动灯开关排气制动离合开关和变速器换档保护开关用可调整的调整螺母安装在支架上，离合器踏板和制动踏板安有回位弹簧，制动踏板臂上连接有螺纹叉和推杆，在支架上安装有垫板和非金属垫片；离合器储液杯集成到总成上。

该专利公开的制动踏板及离合踏板总成中的离合开关是由上离合开关和下离合开关、以及与上离合开关和下离合开关相匹配的上开关碰块和下开关碰块所组成的，上开关碰块和下开关碰块是分别固定在踏板臂的两个不同地方上的，这样无法保证上开关碰块和下开关碰块的焊接位置，并且需要开发不止一套的焊接夹具，不利于产品质量的保证及成本的控制。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的离合踏板，该离合踏板具有能减少焊装夹具、加工方便的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的离合踏板，包括具有上安装部和下安装部的踏板支架，所述的踏板支架上铰接有踏板臂，且所述的踏板臂处于上安装部和下安装部之间，在踏板支架的上安装部处安装有上离合开关，在踏板支架的下安装部处安装有下离合开关，且所述的上离合开关和下离合开关相向设置，所述的踏板臂上固定有用于和上离合开关相匹配的上开关碰块和用于和下离合开关相匹配的下开关碰块，所述的上开关碰块和下开关碰块为一体式结构。

本汽车的离合踏板是用来控制离合器的，踏板臂是可以沿着踏板支架上下摆动的，踏板臂在摆动的过程中，使上开关碰块能与上离合开关相接触，下开关碰块能与下离合开关相接触，实现上离合开关和下离合开关的信号触发；由于上开关碰块和下开关碰块为一体式结构，且两者均固定在踏板臂上，能有效的减少焊装夹具，降低成本。

在上述的汽车的离合踏板中，所述的踏板臂上开设有凹槽，所述的凹槽处于上述的上离合开关和下离合开关之间。通过开设凹槽使安装上开关碰块和下开关碰块更加方便，同时，也能确保上开关碰块和下开关碰在踏板臂上的准确焊接位置。

在上述的汽车的离合踏板中，所述的上开关碰块和下开关碰块通过焊接的方式固定在踏板臂的凹槽处。

作为另外一种情况，在上述的汽车的离合踏板中，所述的上开关碰块和下开关碰块通过螺栓固定在踏板臂的凹槽处。

在上述的汽车的离合踏板中，所述的上开关碰块和下开关碰块通过模具的方式一体成型。通过这样的设计，使上开关碰块和下开关碰块加工制造更加方便，降低生产成本。

作为另外一种情况，在上述的汽车的离合踏板中，所述的上开关碰块和下开关碰块通过浇注的方式一体成型。

与现有技术相比，本汽车的离合踏板通过将上开关碰块和下开关碰块设计成为一体式结构，能有效的减少焊装夹具，降低成本；同时，在踏板臂上开设有凹槽，能确保上开关碰块和下开关碰在踏板臂上的准确焊接位置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是上开关碰块和下开关碰块的结构示意图。

图3是踏板臂的结构示意图。

图中，1、踏板支架；11、上安装部；12、下安装部；2、踏板臂；21、凹槽；3、上离合开关；4、下离合开关；5、上开关碰块；6、下开关碰块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1所示，一种汽车的离合踏板，包括踏板支架1、踏板臂2、上离合开关3、下离合开关4等。

踏板支架1具有上安装部11和下安装部12，上安装部11和下安装部12相互平行；踏板臂2一端开设有铰接孔，铰接孔配合铰接轴将踏板臂2铰接在踏板支架1上，踏板臂2另一端固定有脚踏，且该踏板臂2处于上安装部11和下安装部12之间；上离合开关3固定在踏板支架1的上安装部11，下离合开关4固定在踏板支架1的下安装部12，上离合开关3和下离合开关4相向设置。