[实用新型]一种汽车座椅

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车座椅，特别涉及一种透气性好、减震性好的汽车座椅。

背景技术

目前汽车工业发展迅速，在技术提高的同时还要追求人性化、舒适化，为了提高开车、乘车时的舒适度，已有汽车设置了透气性好的座椅，在人体和座椅接触时，可以进行较快的热交换以带走囤积的热量，提高舒适度。

例如中国专利文献资料公开了一种透气式座椅[申请号：03209980.0；授权公告号：CN2638542Y]，其包括一靠背和设于座椅体上的座垫，座垫上设置有若干个通孔，在座椅体上设置有与座垫相应的通孔，在座垫的面罩上设有与座椅体通孔相应的孔体，孔体上连接有管状管，并在管状管的下端设置有外径略大于座垫的通孔孔径的环体。

上述的透气式座椅在座垫和座椅体上设置用来透气的通孔，这些通孔方便进行热交换，能带走人体和座椅之间的热量，使乘坐者感到清凉舒适，但是座椅的减震性能很差，遇到颠簸的路道时，座椅不能很好地减震，乘坐者极不舒适。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种透气性好且减震性好的汽车座椅。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅，包括坐垫支架、坐垫和靠背，所述的坐垫置于坐垫支架上，所述的坐垫支架和坐垫均具有透气结构，所述的坐垫支架和坐垫之间设有若干个具有弹性用于支撑坐垫的减震件。

本汽车座椅固定在车底板上，因为坐垫支架和坐垫均具有透气结构，所以能及时进行热交换，能带走人体和座椅之间的热量，使乘坐者感到清凉舒适，而且减震件保证了坐垫处良好的减震性，乘坐者坐在本汽车座椅上不会受颠簸路道影响，舒适度好。

在上述的汽车座椅中，所述的坐垫支架包括坐垫托板、调节板和支撑柱，所述的坐垫托板位于调节板上方且坐垫托板的中心处固连有支撑柱的内端，所述的支撑柱的外端穿设有调节螺母且该调节螺母与调节板螺纹连接。需要调节坐垫托板和调节板之间的间距时，通过转动调节螺母，调节板沿支撑柱轴向方向移动以改变其与坐垫托板之间的间距。

在上述的汽车座椅中，所述的坐垫托板和调节板由一透气护罩所包覆。透气护罩避免坐垫托板和调节板直接裸露在外界，使得本汽车座椅的外形美观。

在上述的汽车座椅中，所述的减震件为减震弹簧，所述的减震弹簧一端作用于调节板，另一端作用于坐垫托板。当调节板和坐垫托板的间距改变时，减震弹簧的压缩量得到了改变，因此减震效果也能调节，以满足不同乘坐者对舒适度的要求。

在上述的汽车座椅中，所述的坐垫托板上具有凸块一，所述的调节板上具有与凸块一位置对应的凸块二，所述的减震弹簧的一端套设于凸块一，另一端套设于凸块二。凸块一和凸块二的设置限定了减震弹簧的位置，使得减震弹簧在使用中不会乱窜。

在上述的汽车座椅中，所述的透气结构包括坐垫托板、调节板、透气护罩和坐垫上具有的透气孔。透气孔的数量为多个，具体数量根据实际情况而定，透气孔起到良好的换气导流作用，方便热交换，以保证坐垫处的清凉。

在上述的汽车座椅中，所述的坐垫支架和车底板之间设有高度调节结构一，所述的靠背与车底板之间设有高度调节结构二。坐垫本体和靠背为分离式结构，两者不是铰接在一起，各自的高度都可以调节，这样两者的装配和拆卸方便，而且坐垫本体和靠背的高度可调，能满足不同乘坐者的需要。

在上述的汽车座椅中，所述的高度调节结构一包括与车底板固连的气缸一，所述的气缸一的活塞杆与所述的调节螺母固连且气缸一上固定有调节手柄一。通过扳动调节手柄一，气缸一的活塞杆能伸缩，当活塞杆将坐垫本体推至合适高度时，松开调节手柄一，调节手柄一将活塞杆锁定，调节手柄一与活塞杆处的锁定等过程同普通液压座椅一致，在此不做赘述。

在上述的汽车座椅中，所述的高度调节结构二包括与车地板固连的气缸二，所述的气缸二的活塞杆与靠背底部固连且气缸二上固定有调节手柄二。通过扳动调节手柄二，气缸二的活塞杆能伸缩，当活塞杆将靠背推至合适高度时，松开调节手柄二，调节手柄二将活塞杆锁定，调节手柄二与活塞杆处的锁定等过程同普通液压座椅一致，在此不做赘述。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车座椅具有以下优点：

1、本汽车座椅的透气性好，而且还设有减震件，能提高坐垫处的减震效果，提高了座椅的舒适度。

2、本汽车座椅通过转动调节螺母，可以调节减震件的压缩量，从而改变坐垫处的减震效果，满足不同乘坐者对减震效果的要求，适用范围广。