[实用新型]车用非调质钢转向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向节，具体涉及一种车用非调质钢转向节。

背景技术

汽车上的重要承载构件，从轴类、杆类零件到紧固件等通常采用中碳钢或中碳合金钢调制热处理来制造，调制热处理得到的回火素氏体组织具有强度和塑性、韧性的良好配合。但调制热处理零件虽然具有良好的综合力学性能，但在加热保温及淬火急冷过程中，可能产生热处理工艺缺陷及废品，如氧化脱碳、变形、淬火裂纹等；而且调质热处理的能耗大，污染环境。调质零件的高塑性指标虽然可防止零件在使用过程中脆断事故的突然发生，但对切削加工性能带来极为不利的影响，具体表现为刀具寿命低，零件加工光洁度差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车用非调质钢转向节。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

车用非调质钢转向节，包括非调质钢主体，其特征在于：在所述非调质钢主体上设置有用于穿透轮毂轴承的定位孔，在所述轮毂轴承定位孔上方的主体外壁上设置有上铰接点，在所述轮毂轴承定位孔下方的主体外壁上设置有下铰接点；在所述轮毂轴承定位孔侧向的主体外壁上还设置有转向拉杆铰接点；在所述轮毂轴承定位孔的四周设有多个轮毂轴承安装孔。

所述的非调质钢主体的外周轮廓成方形。

所述的轮毂轴承定位孔位于非调质钢主体的中心。

所述的上铰接点位于轮毂轴承定位孔上方的主体外壁中心，所述下铰接点位于轮毂轴承定位孔下方的主体外壁中心。

在所述非调质钢主体上还设有转向限位支架，在所述转向限位支架上安装有旋出长度可调的限位销。

本实用新型具有的有益效果是：通过采用非调质钢结构主体，为切削加工带来极大的方便，有效延长刀具的使用寿命，整体结构简单、实用。

附图说明

图1为本实用新型：车用非调质钢转向节整体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例：参照图1，车用非调质钢转向节，包括非调质钢主体1，在非调质钢主体1上设置有用于穿透轮毂轴承的轮毂轴承定位孔2，在轮毂轴承定位孔2上方的非调质钢主体1外壁上设置有上铰接点3，在轮毂轴承定位孔2下方的非调质钢主体1外壁上设置有下铰接点4；在轮毂轴承定位孔2侧向的非调质钢主体1外壁上设置有转向拉杆铰接点5；在轮毂轴承定位孔2的四周设有多个轮毂轴承安装孔6。

非调质钢主体1的外周轮廓成方形。

轮毂轴承定位孔2位于非调质钢主体1的中心。

上铰接点3位于轮毂轴承定位孔2上方的非调质钢主体1外壁中心，下铰接点4位于轮毂轴承定位孔2下方的非调质钢主体1外壁中心。

在非调质钢主体1上还设有转向限位支架7，在转向限位支架7上安装有旋出长度可调的限位销8。

非调质钢主体1采用非调质钢48MnV为原材料的φ39mm试棒-1200℃加热，保温40min-空冷-感应淬火；采用40MnB材料的φ39试棒-820℃加热、保温40min-流动水淬火-610℃回火，保温40min，散放空冷-感应淬火。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。