[实用新型]一种制动主缸总成有效

专利信息
申请号: 201120543172.5 申请日: 2011-12-21
公开(公告)号: CN202418352U 公开(公告)日: 2012-09-05
发明(设计)人: 武长江 申请(专利权)人: 广东中博汽车零部件有限公司
主分类号: F16D65/18 分类号: F16D65/18;F16D121/04;F16D125/02
代理公司: 广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295 代理人: 马丽丽
地址: 511356 广东省广州市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 制动 总成
【权利要求书】:

1.一种制动主缸总成,包括主缸缸体(1),两个主皮碗总成,以及位于主缸缸体(1)内的第一活塞总成和第二活塞总成,所述第二活塞总成位于第一活塞总成前方;所述主皮碗总成分别套在第二活塞总成和第一活塞总成上;其特征在于:还包括有减压环总成一(12)和减压环总成二(55),所述减压环总成一(12)套在第一活塞总成上;所述减压环总成二(55)套在第二活塞总成上,分别与主皮碗总成一、主皮碗总成二配合,当制动系统处于非工作状态时,主皮碗总成一与减压环总成一(12)之间形成间隙,主皮碗总成二与减压环总成二(55)之间形成间隙,使储液罐制动液体(27)与第一活塞(11)工作腔(23)及第二活塞(3)工作腔(28)构成液体通路;当制动系统实施制动时,上述间隙封闭,使储液罐制动液体(27)与第一活塞(11)工作腔(23)及第二活塞(3)工作腔(28)构成的液体通路封闭。

2.根据权利要求1所述的制动主缸总成,其特征在于:所述第二活塞(3)径向上设有两级阶梯,并形成直径小的阶梯平面一和直径大的阶梯平面二(30);所述减压环总成二(55)包括减压环二(31)和限位销二(22);所述减压环二(31)的环形部位设有与该限位销二(22)匹配的装配孔(45);所述限位销二(22)的一端面(40)与第二活塞限位销(8)接触,另一端面(42)穿过装配孔(45)将主皮碗二(7)顶起,使主皮碗二(7)底部与第二活塞(3)阶梯平面二(30)之间形成间隙,

所述第一活塞(11)径向上设有两级阶梯,并形成直径小的阶梯平面三和直径大的阶梯平面四(60);所述减压环总成一(12)包括减压环一(56)和限位销一(57);所述减压环一(56)的环形部位设有与该限位销一(57)匹配的装配孔;所述限位销一(57)的一端面(58)与第一活塞限位环(13)接触,另一端面穿过装配孔将主皮碗一(59)顶起,使主皮碗一(59)底部与第一活塞(11)阶梯平面四(60)之间形成间隙。

3.根据权利要求2所述的制动主缸总成,其特征在于:第一活塞(11)的阶梯平面四(60)内设有环形槽一(61),第二活塞(3)的阶梯平面二(30)内设有环形槽二(35),所述减压环总成一(12)位于环形槽一(61)内,减压环总成二(55)位于环形槽二(35)内;所述环形槽一(61)底部设有至少一个通液孔一(62),该通液孔一(62)兼做回油孔,所述环形槽二(35)底部设有至少一个通液孔二(33),该通液孔二(33)兼做回油孔;所述减压环总成一(12)上也设有至少一个通液孔三(63),减压环总成二(55)上也设有至少一个通液孔四(32),所述通液孔一(62)与通液孔三(63)相通,所述通液孔二(33)与通液孔四(32)相通。 

4.根据权利要求3所述的制动主缸总成,其特征在于:所述限位销一(57)和限位销二(22)均为阶梯状圆柱形,并分别通过其小端装配至装配孔(45)内。

5.根据权利要求4所述的制动主缸总成,其特征在于:第二活塞总成包括第二活塞回位弹簧(2),第二活塞(3),第二活塞回位弹簧限位座(4),第二活塞限位销(8),副皮碗(9);所述第二活塞回位弹簧限位座(4)为环形管状,其小端具有向轴心延伸的平台一(47),该平台抵靠于第二活塞(3)的阶梯平面一上,其大端具有向外延伸的平台二(48);所述第二活塞回位弹簧(2)大端抵靠于主缸缸体(1)端部,小端套住第二活塞(3)前端并抵靠在第二活塞回位弹簧限位座(4)的平台一(47)上;所述主皮碗总成二包括主皮碗二(7)、主皮碗总成回位弹簧二(5)和主皮碗总成回位弹簧座二(6);所述主皮碗二(7)安装于第二活塞(3)的阶梯(37)处;主皮碗总成回位弹簧二(5)一端抵靠在第二活塞回位弹簧限位座(4)的平台二(48)上,另一端压在主皮碗总成回位弹簧座二(6)上,主皮碗总成回位弹簧座二(6)压置在主皮碗二(7)的碗口底部(29);所述副皮碗(9)套在第二活塞(3)的环形槽(25)内,将第一活塞(11)工作腔(23)与第二活塞(3)工作腔(28)分隔开;所述第二活塞限位销(8)与第二活塞(3)的阶梯端面(34)接触,限定第二活塞(3)的位置。

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