[实用新型]一种车门外拉手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门外拉手结构，属于汽车车门拉手技术领域。

背景技术

汽车的车门外拉手在汽车使用过程中会经历上万次的拉动，因此对拉手的结构和品质要求较高。现有技术中，车门外拉手的组件存在易被拆卸、破坏；装饰条壁薄，强度不好，外观易收缩、变形；组件强度不高；通用性不强等问题，产品因此存在安全隐患，使用效果不好。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构稳固、难以拆卸、不易变形、强度耐用、通用性强的车门外拉手结构，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样构成的：车门外拉手结构，构造包括拉手杆，拉手杆上设有手柄和装饰条，手柄上设有与拉手杆连接的前倒扣、后倒扣和侧面倒扣，装饰条通过双面胶与手柄粘接。

上述的车门外拉手结构，在手柄前端设有卡孔，装饰条的前端设有与卡孔配合的凸起。

上述的车门外拉手结构，所述装饰条的前端部位为曲面。

上述的车门外拉手结构，所述拉手杆上设有加强筋。

上述的车门外拉手结构，所述加强筋的形状为矩形、米字型或三角形。

上述的车门外拉手结构，所述拉手杆与手柄之间可以安装天线总成，也可以不安装天线总成。

上述的车门外拉手结构，所述拉手杆与手柄通过前端螺钉和后端螺钉连接。

本实用新型的拉手杆与手柄通过前倒扣、后倒扣和侧面倒扣进行连接，安装后结构稳定，而且无法拆卸；装饰条和手柄通过卡孔和凸起配合安装，能够使装饰条安装更牢固；装饰条前端的曲面结构，利于装饰条模具生产时的出模，还避免装饰条因局部过厚造成表面收缩、影响外观及装配；本实用新型的手柄设置了多种加强筋结构，利用矩形、米字型或三角形的加强筋提高了组件的强度；可选择是否内置天线总成。因此本实用新型同现有技术相比，结构更牢固，组件极难被拆卸、破坏，装饰条外观及装配效果更好，更加耐用、通用性更好。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型拉手杆的侧面倒扣的结构示意图；

附图3为本实用新型拉手杆加强筋的结构示意图；

附图4为本实用新型装饰条前端结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：车门外拉手结构，如图1和2所示，制作拉手杆1，在拉手杆1上安装手柄2和装饰条3。拉手杆1上制作出与手柄2连接的前倒扣8、后倒扣9和侧面倒扣10，通过前倒扣8、后倒扣9和侧面倒扣10与手柄2固定连接，再通过前端螺钉5连接，连接更稳固。在手柄2前端制作出卡孔11，在装饰条3的前端制作出与卡孔11配合的凸起12。安装时先将双面胶4粘贴在手柄2上，既起到粘接作用，又起到消除间隙作用，再将凸起12插入卡孔11内，将手柄2和装饰条3前端连接在一起。最后将拉手杆1、手柄2与装饰条3用后端螺钉7连接。

为了提高构件强度，在拉手杆1上制作出加强筋14。加强筋14的形状采用矩形、米字型或三角形等结构。

在手柄2与拉手杆1之间可以安装天线总成6，也可以选择不安装，通用性好。