[实用新型]具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油机气缸盖总成，尤其涉及进气VVT汽油机气缸盖总成。 

背景技术

发动机可变气门正时系统(VVT,Variable Valve Timing)，该系统可连续调节发动机气门正时，通过调节凸轮的正时，进而实现对气门重叠角及进气门迟闭角的控制，从而可以提高进气充量，使充量系数增加，提高低速端扭矩，增加高速端功率。 

目前，VVT控制油路通常由外部接入，所需装配的零件个数多，结构不紧凑，体积大，工艺复杂，密封性能差。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖，其结构紧凑，装配简单、可靠。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖，包括缸盖本体、进气凸轮轴、排气凸轮轴、OCV机油控制阀、VCP控制阀、第一凸轮轴承盖、至少一个第二凸轮轴承盖，所述缸盖本体和第一凸轮轴承盖内设置有VVT油路，所述VVT油路包括油路Ⅰ、油路Ⅱ、油路Ⅲ和润滑油路，所述油路Ⅰ由其入口连通至OCV机油控制阀，OCV机油控制阀的两个出口分别连通油路Ⅱ和油路Ⅲ，所述油路Ⅱ连通至VCP控制阀，油路Ⅲ泄往油底壳,所述润滑油路的入口与油路Ⅰ连通。 

进一步，所述油路Ⅰ为设置于缸盖本体内的油路A-G-B，所述润滑油路包括设置于缸盖本体内的油路G-H和设置于第一凸轮轴承盖内的油路H-3，所述油路G-H与油路A-G-B相交于G点。 

进一步，所述油路A-G-B与缸盖底面成50°～60°夹角,油路G-H垂直于 缸体本体（4）的底面。 

进一步，所述油路Ⅱ由设置于缸盖本体内的油路C-K-J、油路K-D和设置于第一凸轮轴承盖内的油路J-1组成，所述油路J-1通入VCP控制阀10，油路K-D与油路C-K-J相交于K点，油路K-D的D端密封。 

进一步，油道K-D与缸盖底面成50°～60°夹角。 

进一步，所述油路Ⅲ由设置于缸盖本体内的油路E-F和设置于第一凸轮轴承盖的油路F-2组成，所述油路F-2泄往油底壳。 

进一步，所述油道E-F与缸盖底面成70°～90°夹角。 

进一步，所述油道J-1、油道F-2和油道H-3末端分别与进气凸轮轴中心的连线与水平方向均成50°～70°夹角。 

本实用新型的具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖，将VVT油道设置于汽缸盖内，结构紧凑，装配工艺简单、可靠，体积小，密封性能好。油路A-G-H为润滑油路，位于OCV阀之前，其与通往VCP的调节油路属于并联关系，两油路互不相干。 

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。 

附图说明

图1示出了具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖的前视图； 

图2示出了具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖的俯视图； 

图3示出了具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖的立体示意图； 

图4示出了具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖的第一凸轮轴承盖结构示意图； 

图5示出了具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖的内部油路C-K-J和油路K-D部分的局部剖视图； 

图6示出了具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖的内部油路E-F部分的局部剖视图； 

图7示出了具有VVT油路的1.3L及以上发动机气缸盖的内部油路A-G-B和油路G-H部分的局部剖视图。 

具体实施方式

以下将对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。