[实用新型]汽车滑门伸缩踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车用伸缩踏板技术领域，具体涉及一种便于活动且工作稳定可靠的汽车滑门伸缩踏板装置。

背景技术

汽车的上车踏板是供乘客脚踏在上面，以方便乘客上下车，其主要分为固定式踏板和活动式踏板两种。伸缩踏板是活动式踏板的一种。在传统的伸缩踏板中，踏板通过传动机构实现踏板的伸缩运动。由于传动机构中的连接处较多，因而在踏板的长久反复的伸缩运动过程中，容易使连接处的零部件损坏，从而不但增大了踏板的伸缩故障率，还有可能造成踏板的松动和不稳定，降低了乘车人员上下车时的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车滑门伸缩踏板装置，本装置结构简单，确保了装置中各连接处的灵活性和稳定性，不但工作可靠，而且延长了整个装置的使用寿命。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车滑门伸缩踏板装置，本装置包括踏板和将踏板固定在汽车上的安装支架组件，所述安装支架组件包括与汽车滑门相连的连接支臂，所述连接支臂的下端与水平向布置的活动拉杆的一端铰接，活动拉杆的远离连接支臂的一端与旋转连杆的一端铰接，旋转连杆的另一端伸入车体内部并与竖直向设置的转轴的一端铰接，转轴的另一端与旋转臂的一端铰接，旋转臂的另一端与踏板拉杆的一端铰接，踏板拉杆的另一端与所述踏板的底端固接；所述安装支架组件还包括限定踏板移动方向的导引装置，所述连接支臂与活动拉杆之间、活动拉杆与旋转连杆之间、旋转连杆与转轴之间、转轴与旋转臂之间、旋转臂与踏板拉杆之间、踏板拉杆与踏板的底端之间均通过螺栓相连，所述螺栓的螺杆上均套设有便于持久旋转的无油轴承衬套。

同时，本实用新型还可以通过以下技术措施得以进一步实现：

所述导引装置为设置在踏板底端面上的滑动杆以及与滑动杆构成滑动配合的固定滑管，所述滑动杆设置为两个，两个滑动杆分设在踏板拉杆的两侧；且滑动杆的轴线垂直于汽车滑门所处的平面；所述滑动杆的一端与踏板的底端固接，滑动杆的另一端套设限位于固定滑管中；所述固定滑管通过连接件固定在车体上。

所述固定滑管包括滑管本体和固定在滑管本体端部的固定套，所述固定套与滑管本体的端部之间固设有端部无油轴承衬套，滑管本体的远离固定套的一端设置有封盖；所述滑动杆的一端穿过端部无油轴承衬套并伸出在固定套的外侧，且滑动杆的此端与踏板的底端固接，滑动杆的另一端设置有与滑管本体的内筒构成滑动配合的滑套；所述滑动杆的杆身与端部无油轴承衬套的内筒构成滑动配合，所述滑套的外径大于端部无油轴承衬套的内径。

所述踏板的材质为增强ABS工程塑料。

所述踏板的上端面为脚踏面，踏板的底端面上排布有纵横交错的加强筋。

本实用新型的有益效果在于：

1)、本汽车滑门伸缩踏板装置中在连接支臂与活动拉杆之间、活动拉杆与旋转连杆之间、旋转连杆与转轴之间、转轴与旋转臂之间、旋转臂与踏板拉杆之间、踏板拉杆与踏板的底端之间均设置有无油轴承衬套，也即本装置在所有转动连接处均采用了无油轴承衬套，这种设计即可以保证各旋转点的灵活性和稳定性，又可以保证零部件的耐久性。

2)、本汽车滑门伸缩踏板装置在固定套与滑管本体的端部之间设置有端部无油轴承衬套，从而增强了滑动杆在运动过程中的稳定性和光滑性。

3)、本汽车滑门伸缩踏板装置中踏板所用的材料为增强ABS工程塑料，不但减轻了踏板的重量，而且便于踏板的伸缩活动；同时本装置在踏板的底端面上设置有纵横交错的加强筋，确保了踏板的结构强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是踏板的结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是滑动杆与固定滑管的结构示意图。

图中标记的含义如下：

10-踏板        11-加强筋      20-安装支架组件    21-连接支臂

22-活动拉杆    23-旋转连杆    24-转轴            25-旋转臂

26-踏板拉杆    27-滑动杆      271-滑套           28-固定滑管

281-滑管本体   282-固定套     283-封盖

284-端部无油轴承衬套

具体实施方式