[实用新型]减震器弹簧预压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件装配工装，特别是涉及一种减震器弹簧预压装置。

背景技术

现有技术中对于减震器弹簧的安装一般为简单的人力半机械化操作，效率低并且安装时弹簧压装不到位、弹簧装配后弹簧的预压力一致性较差，造成产品的性能不一致，减震器的减震性能参数离散度较大，有些弹簧预压装置结构复杂，功能单一，不能满足减震器弹簧预压的要求。例如，现有技术的一种弹簧预压装置，公开日为1990年2月21日，授权公告号为CN2053120U的一种弹簧预压处理机，由活动平台、固定平台、连接装置、导向装置组成，主要用于消除弹簧的残余应力和残余变形及弹簧的预压处理，整个装置结构零件多，联系关系复杂，结构庞大，只能消除弹簧的残余应力与残余变形，不能准确预压弹簧，不能满足减震器弹簧预压处理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术的减震器弹簧预压装置在安装减震器弹簧时存在的减震器弹簧压装不到位、减震器弹簧装配后弹簧的预压力一致性较差等问题，提供一种具有减震器弹簧装配后弹簧的预压力一致性好、减震器批量产品的装配质量一致性高等特点的减震器弹簧预压装置。

本实用新型通过下述技术方案予以实现，一种减震器弹簧预压装置，包括弹簧的限位机构及压缩机构，其特征在于：所述弹簧的限位机构包括工作台、设置于所述工作台上的立柱及径向限位杆、设置于所述立柱顶端上的定位板，工作台上设有通孔，立柱与工作台固定连接且位于所述通孔附近，所述径向限位杆与工作台固定连接且位于通孔附近，所述定位板与立柱固定连接，定位板上设有缺口，所述弹簧的压缩机构包括设置于工作台下方的气缸，所述气缸与工作台固定连接且气缸的活塞杆中心线与通孔中心线重合，通孔与所述活塞杆适配。装配减震器的弹簧时，将减震器放在活塞杆的端部，减震器的主托架放入径向限位杆中防止减震器的旋转，减震器的弹簧卡在定位板的缺口上，利用气缸来推动减震器的弹簧拉杆向上运动，径向限位块限制减震器的径向位置及周向转动，用定位板与气缸活塞杆的行程限制弹簧的预压缩量，当活塞杆穿过工作台上的通孔升起将减震器顶起时，减震器弹簧同时上升碰到定位板并自动定位，活塞杆上升到规定的位置后，气缸停止动作，弹簧得到预压缩，弹簧拉杆穿过定位板上的缺口并露出装配工作段，操作人员装入前悬架支架分总成、防尘盖并按要求拧紧螺母，关闭气动阀门，气缸落下后就完成了减震器弹簧预压缩的安装，减震器弹簧预压装置的结构简单，操作方便，行程控制准确，同时可以大大减轻劳动强度，保证了减震器的弹簧预压缩量的一致性，从而保证了产品性能的一致性。

作为优选，所述气缸与工作台固定连接，所述活塞杆端部设有顶块，所述顶块与活塞杆球形铰接。设置顶块，在顶块上可设置较大的接触工作面，便于工件稳定放置，设置球形铰接，球形铰接在工作时自动定心，能够保证压缩弹簧时产生的力通过活塞杆轴心，保证预压时减震器的稳定性及弹簧压缩行程的准确性。

作为优选，所述的立柱有两个，立柱分布于所述通孔的两侧，立柱的一侧设有气动控制阀，气动控制阀与立柱固定连接，所述的径向限位杆为一横截面是矩形的柱体，径向限位杆位于两个立柱中间且靠近工作台的外边。径向限位杆能准确定位减震器在工作台面上的水平位置，同时限制减震器及减震器内弹簧拉杆在拧紧螺母时产生的转动，保证螺纹固定达到设计所需的预紧力。

作为优选，所述的定位板呈矩形，所述的缺口为U形缺口，所述U形缺口的底为一半圆且半圆的中心与活塞杆中心线在一条直线上，定位板与工作台相对的一面设有凸起的定位环，所述定位环的中心线与U形缺口半圆的中心线重合，U形缺口的开口处设有活动的挡杆。U形缺口的设置便于组装减震器弹簧时减震器的放取，设置凸起的定位环，当预压缩弹簧时，定位环可以起到定位弹簧的作用，在预压缩弹簧时限制弹簧因压缩而产生的径向偏移，保证弹簧的预压力及弹簧的预压缩量准确可靠，在U形缺口的开口处设有活动的挡杆，由于预压缩弹簧时减震器有可能弹出而产生安全事故，因此预压缩弹簧时固定档杆，防止因工件意外弹出而产生的安全事故，装配结束后再打开档杆取出减震器。

作为优选，所述的挡杆一端与所述定位板铰接，另外一端与定位板通过可插拔活动插销连接。采用可插拔活动插销固定挡杆，结构简单，操作便捷，可以减少装配减震器弹簧所需的时间，提高劳动效率。

作为优选，立柱的横截面呈直角槽形结构，两个立柱所述槽形结构的开口相对设置。采用上述结构可以提高整个装置结构的刚性，延长装置的使用寿命。