[实用新型]一种车载硬盘减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种硬盘减震装置，特别是一种适用于车载数据存储设备的车载硬盘减震装置。

背景技术

车载数据采集系统、计算机系统已经得到了广泛的应用，而绝大多数数据采集系统和计算机系统不可避免地要使用大容量数据存储设备，因而与之匹配的车载存储设备也有了越来越广泛的应用，如车载视频监控系统中使用的车载DVR(硬盘录像机，一种用于视频存储和播放的设备)。

目前常用的存储介质有磁盘和固态盘。普通磁盘本身抗振动冲击能力有限，未采取加固措施不能直接应用于车载环境；本身抗振动冲击能力强的硬盘容量较小，不能满足大数据量存储的使用需求；固态盘本身环境适应性较好，但是存在容量小、成本高、擦写次数有限等缺点。现有技术中的车载硬盘减震装置不能满足使用需要，例如申请号为“201010544033”，名称为“车载电脑硬盘减震机构”的中国发明专利申请所公开的硬盘减震机构，以及专利号为“201020650919”，名称为“车载硬盘减震装置及具有该减震装置的车载硬盘”的中国实用新型专利所公开的硬盘减震装置，均存在体积大、安装复杂，不便于拆卸等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以对普通硬盘实现抗震隔冲保护且成本低、使用方便的车载硬盘加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载硬盘减震装置，用于车载硬盘的保护，其中，包括箱体、硬盘安装部件、减震器及转接电路板，所述硬盘安装部件通过所述减震器安装于所述箱体上，所述转接电路板固定在所述箱体的侧板上，所述减震器为三向阻尼橡胶减震器。

上述的车载硬盘减震装置，其中，所述减震器包括连接耳与减震部，所述减震部与所述连接耳连接，所述连接耳左右对称设置。

上述的车载硬盘减震装置，其中，所述减震部为一内部设置有减震腔体的圆柱体结构，所述圆柱体结构的轴线垂直于所述连接耳所在的平面。

上述的车载硬盘减震装置，其中，所述连接耳上设置有连接孔。

上述的车载硬盘减震装置，其中，所述减震器还包括一缓冲部，所述缓冲部与所述减震部连接并设置在所述圆柱体结构的顶端。

上述的车载硬盘减震装置，其中，所述缓冲部为一中空的半球体结构，所述半球体结构的球面部分沉入所述圆柱体结构的顶端内，所述半球体结构的底面平行于所述连接耳所在的平面。

上述的车载硬盘减震装置，其中，所述半球体结构的球面顶部还设置有固定孔。

上述的车载硬盘减震装置，其中，所述硬盘安装部件为弯角件，所述弯角件包括互相垂直的第一平面和第二平面，所述第一平面和所述第二平面上均设置有连接孔。

上述的车载硬盘减震装置，其中，所述硬盘安装部件为分别设置在所述箱体的相对侧板上的两个弯角件，每个所述弯角件的两端分别通过所述固定孔固定两个减震器，所述减震器通过所述连接耳安装在所述箱体的侧板上。

上述的车载硬盘减震装置，其中，所述转接电路板为SATA转接电路板，所述SATA转接电路板上设置有SATA连接器插头、SATA接口信号插座和供电插座。

本实用新型的有益功效在于：

a)对普通硬盘(特别是2.5英寸SATA硬盘，SATA的全称是Serial Advanced Technology Attachment，串行高级技术附件，一种基于行业标准的串行硬件驱动器接口)实现抗振隔冲保护，保证车辆在运动过程中车载硬盘可以正常工作，为实现车载大容量存储提供了解决途径；

b)装置结构简单，能实现硬盘的快捷更换。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的减震器结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的弯角件结构示意图；

图4A为本实用新型一实施例的转接电路板图示意图；

图4B为图4A的后视图；

图5为本实用新型一实施例的连接关系示意图。

其中，附图标记

1箱体

2硬盘安装部件

21弯角件

22第一平面

23第二平面

24连接孔

3减震器

31连接耳

32减震部

33缓冲部

34连接孔

35固定孔

4转接电路板

41SATA连接器插头