[实用新型]电动汽车用加热系统的点火及火焰检测安全控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车的加热系统的点火及火焰检测安全控制电路。 

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性的要求也越来越高，近些年，电动汽车逐渐进入人们的视线，对于电动汽车，人们提出了同样的舒适度要求，例如在寒冷的气候条件下，解决电动汽车内的取暖问题，因此，一般情况下，在电动汽车内都设置有燃油辅助加热系统，目前的加热系统一般都由基于微控制单元(MCU)的控制系统进行控制的，在点火及加热运行过程中，由微控制单元(MCU)发出点火信号，点火装置打开进行点火。但在点火过程中，不能即时监控点火装置是否准确打开，点火后，也不能及时监控火焰的燃烧是否达到最佳燃烧情况等，当火焰达不到最佳燃烧的时候，也不能及时采取措施进行调整。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上所述的问题提供一种电动汽车用加热系统的点火及火焰检测安全控制电路。 

实现本实用新型目的的技术方案是：一种电动汽车用加热系统的点火及火焰检测安全控制电路，具有微控制单元，以及依次串联连接的第一开关控制电路，第二开关控制电路和点火装置，其中，第一开关控制电路的输入端与微控制单元的点火信号输出端连接；所述的点火装置还与火焰检测电路连接，火焰检测电路与分压滤波电路连接，分压滤波电路与微控制单元的反馈信号输入端连接；微控制单元的检测信号输出端与第三开关控制电路连接，第三开关控制电路与火焰检测电路连接。 

所述的微控制单元的检测信号输出端与第三开关控制电路之间还连接有阻抗匹配电路。 

所述的点火装置和火焰检测电路分别都与抗干扰电路连接，抗干扰电路接地。 

本实用新型具有积极的效果：本实用新型主要通过设置火焰检测电路对燃烧情况进 行检测，并设置分压滤波电路及时将点火信息和燃烧情况信息反馈至微控制单元，实现了对点火及燃烧情况的监控。此外，通过设置阻抗匹配电路，获得最大的传输功率，并对微控制单元起保护作用。点火装置和火焰检测电路还连接有抗干扰电路，抗干扰电路可以将点火装置及火焰检测电路产生的大电流，电压噪声直接引导接地，有效地保护微控制单元和整个电路。 

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中 

图1为本实用新型电动汽车的加热系统的点火及火焰检测安全控制电路的结构原理框图。 

具体实施方式

见图1，本使用新型的电动汽车用加热系统的点火及火焰检测安全控制电路，具有微控制单元1，以及依次串联连接的第一开关控制电路2，第二开关控制电路3和点火装置6，其中，第一开关控制电路2的输入端与微控制单元1的点火信号输出端连接；所述的点火装置6还与火焰检测电路9连接，火焰检测电路9与分压滤波电路10连接，分压滤波电路10与微控制单元1的反馈信号输入端连接；微控制单元1的检测信号输出端与阻抗匹配电路4连接，阻抗匹配电路4与第三开关控制电路5连接，第三开关控制电路5与火焰检测电路9连接。所述的点火装置6和火焰检测电路9分别都与抗干扰电路7连接，抗干扰电路7接地。 

在给加热系统点火的时候，微控制单元1发出点火信号，点火信号经过第一开关控制电路2传送到第二开关控制电路3，由第二开关控制电路3进行判断，如果确实是点火信号并达到点火条件，则第二开关控制电路3接通。其中，第一开关控制电路2能保证点火信号有效地传输，并对微控制单元1进行保护，第二开关控制电路3则能降低噪声，并有效地稳压，起到过压保护作用。第二开关控制电路3接通后，信号启动点火装置6，即打开点火装置进行点火。点火装置6点火后，点火装置6输出一个信号经过火焰检测电路9和分压滤波电路10反馈至微控制单元1，微控制单元1即得知油泵开启的情况。 

其中，点火后从点火装置6输出信号经过火焰检测电路9，此时，火焰检测电路9的检测功能是关闭的，仅起信号通道的作用，分压滤波电路10对信号进行滤波，并对微控制单元1进行保护。 

点火装置6还与抗干扰电路7连接，并且抗干扰电路7接地。因为，点火装置6在开启或关闭的瞬间，会产生大电流，大电压噪声，抗干扰电路7可以将这些噪声直接引导至接地，能有效地保护微控制单元1。