[实用新型]一种船用柴油机主轴承安装用的预紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机制造，特别是在船用柴油机上主轴承中主轴承盖安装到主轴承座上时用到的一种预紧装置。

背景技术

因WCH船用柴油机（主机）的制造工艺要求较高，在保证柴油机平稳安全运行的同时也尽量简化工艺。

主轴承盖和主轴承座用来支承曲轴并为曲轴定位，而曲轴是柴油机的最重要部件，也是柴油机中最重，最长的部件，它的作用是将柴油机各缸发出的功汇集起来，并以回转运动的形式传递出去。因此在柴油机运转中，曲轴受到数值很大又是周期变化的扭转，弯曲和压缩等多种载荷力的作用。在这种力的作用下，曲轴可能发生扭转和弯曲变形，以及裂纹和折断等损坏事故，此外它的轴颈还容易受到磨损。因此，主轴承盖和主轴承座应分别具有足够的强度和刚度，而且他们之间的紧固也尤为重要，在这种情况下, 使用一种船用柴油机主轴承安装的预紧固工具就能使得曲轴的支承定位更为稳固可靠。

对比与MAN公司的船用柴油机，其主轴承螺柱和螺母是用液压拉伸器来进行上紧和固定的。MCC主轴承孔的尺寸是将轴承盖和轴承座固定在一起泵紧，在加工时同镗孔获得，装配时直接装入轴瓦（薄壁瓦），泵紧即可。这样的工艺虽然更为简单容易上手，而且主轴承盖和主轴承座之间也有一个定位销，但是在主轴承盖和主轴承座固定在一起泵紧前没有一个预紧力， MCC主机主轴承盖安装时并不容易定位，会产生微小的位置偏差。

发明内容

本实用新型工具的目的为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种的用于WCH船用柴油机主轴承安装预紧工具。该预紧工具可根据实际情况要求进行主轴承盖安装前预紧。本实用新型WCH船用柴油机主轴承安装预紧工具具有结构简单，使用安全可靠，便于主轴承盖拆卸安装，能产生所需预紧力，使得曲轴的支承定位更为稳固可靠等优点。

针对上述具体问题，本实用新型提出如下技术方案来实现上述发明目的：

一种船用柴油机主轴承安装用的预紧装置，其特征在于，该预紧装置包括有连接件、支撑臂、内支撑板、外支撑板和压紧螺栓，所述的内支撑板和外支撑板固定于连接件上，两个所述支撑臂的内端分别固定于内支撑板和外支撑板上并分布于连接件的两侧，每个支撑臂的外端端面上设有与船用柴油机主轴承盖上凹槽相对的凸缘；所述连接件上设有上下贯通的通孔，所述的压紧螺栓穿过连接件上的通孔并通过螺母固定，该压紧螺栓与船用柴油机主轴承盖顶部螺孔对应。

在本实用新型中，所述的连接件呈圆饼状，在圆饼两侧表面的圆心部位各向外伸出一个螺杆，所述的内支撑板和外支撑板内外交叉叠加，叠加部分设有贯通孔，所述连接件上的螺杆分别穿过贯通孔后用螺母固定，所述的通孔径向穿透连接件的中轴线。

在本实用新型中，所述的内支撑板的端部设有叉槽，在叉槽的两臂上设有叉孔，所述的支撑臂的内端设有螺孔，支撑臂内端伸入到叉槽内，并通过螺栓穿过螺孔和叉孔用锁紧螺母拧紧而将支撑臂和内支撑板连接固定；所述的外支撑板的端部设有叉槽，在叉槽的两臂上设有叉孔，所述的支撑臂的内端设有螺孔，支撑臂内端伸入到叉槽内，并通过螺栓穿过螺孔和叉孔用锁紧螺母拧紧而将支撑臂和外支撑板连接固定。

在本实用新型中，所述压紧螺栓下部的螺纹与船用柴油机主轴承盖的顶部中间螺孔配合，在其螺纹的上部分为一圆柱销。

在本实用新型中，所述的圆柱销上还设有横销，该横销的两边分别设有双簧夹，横销的端部还设有连接于连接件上的小链条。

在本实用新型中，在所述支撑臂的两端端部上平面上各固定有一块挡铁，该挡铁向外伸出于支撑臂的前端凸缘。

在本实用新型中，在所述连接件、支撑臂、内支撑板、外支撑板和压紧螺栓之间的连接面部位涂有润滑液，该润滑液为二硫化钼。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下技术效果：

1.  高效、可靠，结构简单。

本实用新型的结构十分简单，运动零件间接触面用二硫化钼润滑，使得零件间运动可靠，本实用新型的核心运动件是支撑臂和连接件之间的滑动，它们的接触面是一个圆弧面，在螺栓向下拧紧的过程中，螺栓对连接件有一个向下的压力，从而使得连接件和支撑臂之间产生相对滑动，因为有支承板的束缚，使得两个支撑臂之间的夹角变大，从而撑开主轴承盖。

2. 安全性高。