[实用新型]自主组合可编程电动汽车有源中央集中控制盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车中央集中控制装置，特别涉及一种可自主组合的可编程控制的电动汽车有源中央集中控制盒。 

背景技术

传统的电动车大都没有采用中央集中控制装置，最多是采用集中式保险盒装置，其控制装置的控制线束都是一对一的，即采用固定的继电器接线方式。新型的电动车也可能采用集中接线盒装置，但是这种集中接线盒装置的集成度和集中度非常有限，一是所述的集中接线盒不带电源，即集中接线盒是采用无源操作，需要外接单独的电源供电；二是所述的集中接线盒不能直接使用直流无刷电机所采用的动力电池组，需要在接线盒外部另加DC/DC转换装置；三是所述的集中接线盒内并不自带核心控制芯片，所有的输入和输出接线关系都是固定的，不能实现输入/输出插座引脚的可编程与自主操作定义。因此，一种接线方式只能对应一种车型，无法变通适用其它车型。 

实用新型内容

技术问题 

现有的电动车集中接线盒大多是无源固定接线方式，即非有源接线方式，因此只要PCB板线路设计固定后，只能是一种电路的集中接线盒只适用一款固定的车型，其普适性较差，应用十分局限。 

技术方案 

据此，本实用新型提出了一种自主组合可编程电动汽车有源中央集中控制盒的实施方案，方案如下： 

一种自主组合可编程电动汽车有源中央集中控制盒，包括上盖、下盖部分，在下盖的一边分别有下盖固定耳座a、下盖固定耳座b，而在下盖的另一边分别有下盖固定耳座c、下盖固定耳座d，其要点在于，所述的自主组合可编程电动汽车有源中央集中控制盒，自带核心控制单片机，上盖与下盖可组合拼装，在所封闭的空间内有一块PCB板，所述的PCB板直接安装在下盖内，在PCB板上，焊接有JP1通用输入连接插座、JP2通用输出连接插座、DB9编程器插座，在PCB板上，还焊接有所述的单片机和外围电路，其外围电路包括预稳压均衡控制单元、输入信号动态调理分配单元、输出信号动态调理分配单元、带看门狗的存储器、达林顿功率管、直流稳压器、一个DC/DC转换模块、输出继电器组、片式保险组和指示装置，其电路的连接关系如下：电动车的动力电池组的输入电源经预稳压均衡控制单元后送DC/DC转换模块，所述的DC/DC转换模块的一路输出直接送输出继电器组，DC/DC转换模块的另一路输出送直流稳压器，所述的输入信号动态调理分配单元和输出信号动态调理分配单元均由单片机的I/O口控制，其中，所述的输入信号动态调理分配单元与JP1通用输入连接插座相连，所述的输出信号动态调理分配单元直接控制输出继电器组，所述的输出继电器组的静动触点分别外接片式保险组，片式保险组的输出再与JP2通用输出连接插座相连，所述的DB9编程器插座通过连接电缆外接上位计算机的RS-232C接口。 

所述的DC/DC转换模块（为超薄的长方体形状，直接采用驱动直流无刷电机的动力电池组，允许输入的直流电压范围是60V至144V，DC/DC转换模块输 出的电压范围是12V或36V或48V，最大输出电流范围是30A至36A。 

所述的直流稳压器的输入端与DC/DC转换模块的输出端相连，直流稳压器的输出端与单片机和外围电路的VCC电路相连。 

所述的预稳压均衡控制单元由达林顿功率管组成。 

所述的指示装置直接与单片机的I/O引脚相连，与上位计算机通信时，指示装置点亮，通信结束时，指示装置熄灭，自诊断有故障时，指示装置会发出指示错误编码的间断闪烁信息。 

所述的指示装置包括指示灯。 

所述的下盖上还开有一个矩形的JP1输入插座矩形孔）和一个矩形的JP2输出插座矩形孔，对应的JP1通用输入连接插座和JP2通用输出连接插座分别通过下盖上的这两个矩形孔伸出。 

一种自主组合可编程电动汽车有源中央集中控制盒，其要点还在于，DC/DC转换模块的输出电压12V或36V或48V是可编程选择的，其输出电流30A至36A也是可编程选择的，所述的JP1通用输入连接插座的输入引脚可自主定义成远光灯、近光灯、雾灯、位置灯、左右转向灯、雨刮、喇叭控制信号的输入，所述的JP2通用输出连接插座上的输出引脚也可自主编程定义成远光灯、近光灯、雾灯、位置灯、左右转向灯、雨刮、喇叭信号的功率输出，包括如下步骤：