[实用新型]大跨距旋转式双管路排水抢险车

说明书

技术领域 本实用新型涉及一种排涝抗旱应急设备，尤其涉及一种由驾驶室、车辆底盘、支撑、伸缩管、水泵、出水管、液压站、水泵操作平台和水带绞盘组成的大跨距旋转式双管路排水抢险车。 

背景技术目前，市场上公开了这样一种大流量排水抢险车，其结构特点是：它由由汽车底盘、出水软管和潜水泵组成，出水软管与潜水泵的出口端连接，出水软管通过流体换向装置、快速连接装置和伸缩管与潜水泵的出口端连接，伸缩管通过连接法兰与潜水泵连接成一体，并通过管箍置于呈三角形的平移举升滑动作业装置伸缩管支架上，平移举升滑动作业装置的底边与汽车底盘连接，平移举升滑动作业装置的伸缩管支架上端通过支撑与汽车底盘连接，在汽车底盘上设置有流体换向装置和能分别与伸缩管、平移举升滑动作业装置连接的由油箱、油泵和多路液压组合阀组成的液压装置和发电装置。但，由于采用了平移举升滑动作业装置，使设备较为复杂和笨重，增加了生产成本和能耗；又由于该结构仅靠平移举升滑动作业装置的平移和伸缩管的伸缩，当地形较为复杂时，不能有效地取水或排水。 

发明内容本实用新型的目的是提供一种取水距离长，结构简单，成本和能耗较低，适用于抗洪排涝和抗旱作业的大跨距旋转式双管路排水抢险车。 

为达到上述目的，本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车，包括驾驶室、车辆底盘、支撑、伸缩管、水泵、出水管、液压站、水泵操作平台和水带绞盘，出水管、液压站、水泵操作平台和水带绞盘安装在车辆底盘上，在车辆底盘尾部两侧设置有支腿，带水泵的伸缩管一端与O形水管一端转动连接，所述O形水管另一端与设置在车尾的过渡管一端转动连接，过渡管另一端通过旋转装置与直管一端连接，在旋转装置与O形水管之间连接有举升油缸，直管另 一端与伸缩水管一端连接，伸缩水管另一端与出水管连接，伸缩水管通过平移装置与车辆底盘连接。 

所述伸缩水管为U形水管，其U形水管底部与直管连接且相通，U形水管的两端与出水管连接且相通。 

所述O形水管由充气密封装置、两根月牙形水管和油缸组成，充气密封装置安装在月牙形水管的两端，且分别与伸缩管和过渡管连接，油缸的一端与月牙形水管的内侧表面连接，油缸的另一端与伸缩管外管壁连接，使伸缩管完成翻转。 

所述过渡管为弯管，弯管上部端口呈封密状，在弯管上部两侧对称地设置有能与月牙形水管相通的孔。 

所述旋转装置由法兰盘、滚珠、滑道、涡轮涡杆座、充气密封装置和涡轮涡杆装置组成，涡轮涡杆装置上的涡轮通过螺栓固定在已套装在过渡管上的法兰盘上，涡轮的外表面与涡轮涡杆装置上的涡杆啮合，涡轮的内表面通过滚珠与滑道滚动连接，滑道通过涡轮涡杆座与充气密封装置固定连接，充气密封装置与直管固定连接，将所述涡轮涡杆座设置成横截面呈L状，使涡轮置于由涡轮涡杆座、过渡管和法兰盘构成的空腔内，所述滑道、涡轮涡杆座和充气密封装置与过渡管之间的配合为动配合。 

所述出水管为三通管。 

所述出水管为弯管，弯管通过充气密封装置与伸缩水管连接。 

所述O形水管由充气密封装置、两根L形水管、短直管和油缸组成，短直管垂直连接在L形水管无弯曲的一端，并与L形水管相通，充气密封装置分别安装在L形水管有弯曲的一端和短直管一端，且分别与伸缩管和过渡管连接， 油缸的一端与L形水管的内侧表面连接，油缸的另一端与伸缩管外管壁连接，使伸缩管完成翻转。 

所述过渡管为直管，直管上部端口呈封密状，在直管上部两侧对称地设置有能与短直管相通的孔。 

采用这种结构后，由于带水泵的伸缩管一端与O形水管一端转动连接，所述O形水管另一端通过设置在车尾的过渡管与旋转装置活动连接，而旋转装置又与设臂在车辆底盘上的平移装置和伸缩水管连接，使水泵延伸得更长；又由于在旋转装置和伸缩管之间，采用了O形状的双水管和举升油缸，从而增加了悬壁强度；同时，还省去了平移举升滑动作业装置，使结构更为简单，降低了成本，减少了能耗。 

附图说明下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 

图1是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车的主视示意图。 

图2是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车的俯视示意图。 

图3是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车的工作状态示意图。 

图4是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车第二种实施方案的主视示意图。 

图5是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车第二种实施方案的俯视示意图。 

图6是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车第三种实施方案的主视示意图。