[发明专利]电动助力转向装置有效
申请号: | 201180001802.9 | 申请日: | 2011-09-20 |
公开(公告)号: | CN102666254A | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
发明(设计)人: | 角田干彦 | 申请(专利权)人: | 日本精工株式会社 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04;H02K5/22 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 党晓林;王小东 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 助力 转向 装置 | ||
1.一种电动助力转向装置,其特征在于,
所述电动助力转向装置具备:
转向轴,其用于传递操纵扭矩;
电动马达,其经由减速齿轮箱内的减速机构将操纵辅助力传递至所述转向轴;
控制单元,其包括封装有用于驱动控制该电动马达的控制电路的控制基板;
多个传感器端子,它们与内装于所述减速齿轮箱的扭矩传感器连接,并从所述减速齿轮箱的外周突出;
多个通孔,它们设置于所述控制基板;以及
多个连接端子,它们将所述多个传感器端子和多个通孔电连接,
所述控制单元具备用于保持所述控制基板的合成树脂制框架,
该合成树脂制框架具有传感器端子保持部,所述传感器端子保持部将一端部与所述多个通孔连接的所述多个连接端子的一部分嵌件成型,并使该多个连接端子的另一端部向所述合成树脂制框架的外部突出,并且,在与所述多个传感器端子的开放端部对置的位置设置有引导孔,
所述控制单元将所述多个传感器端子的开放端部贯穿插入于所述引导孔,同时装配于所述减速齿轮箱,并通过锡焊分别将对应的所述多个连接端子的另一端部和所述多个传感器端子的开放端部连接起来。
2.根据权利要求1所述电动助力转向装置,其特征在于,
所述多个传感器端子的开放端部向车辆后方延伸,所述控制单元装配于所述减速齿轮箱,同时向车辆前方移动。
3.根据权利要求1所述电动助力转向装置,其特征在于,
设置于所述控制基板的所述通孔和设置于所述传感器端子保持部的所述引导孔沿着所述控制单元装配于所述减速齿轮箱的方向设置。
4.根据权利要求1所述的电动助力转向装置,其特征在于,
所述连接端子的另一端部形成为这样的形状:具有设置有贯穿孔的板形状的焊盘,在通过了所述传感器端子保持部的所述引导孔的所述传感器端子的所述开放端部贯穿所述贯穿孔的状态下,通过锡焊将所述开放端部与所述焊盘连接起来。
5.根据权利要求1所述的电动助力转向装置,其特征在于,
所述连接端子的另一端部在与其对置的所述传感器端子保持部之间设置有一定的间隙。
6.根据权利要求5所述的电动助力转向装置,其特征在于,
该电动助力转向装置具备防止变形部件,在设置有所述间隙的状态下,该防止变形部件防止所述连接端子的另一端部变形。
7.根据权利要求6所述的电动助力转向装置,其特征在于,
所述防止变形部件是设置于所述连接端子的另一端部的侧面部的脚部,通过使该脚部与传感器端子保持部的壁抵接来防止所述连接端子的另一端部变形。
8.根据权利要求1所述的电动助力转向装置,其特征在于,
所述传感器端子保持部设置有间隔壁,该间隔壁将连接的各对的所述连接端子的另一端与所述传感器端子的所述开放端部之间隔开。
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