[发明专利]停车装置

说明书

技术领域

本发明涉及停车装置。

背景技术

一直以来，在车辆等中通常使用的停车装置具备与从发动机输入轴到驱动轴的任一个旋转轴连结的停车齿轮、及停车杆等卡定部，构成为通过卡定部来限制停车齿轮的旋转，由此，切断停车时的向车辆的驱动轴的动力传递，能够防止车辆的前进后退。

为了使停车装置动作，需要使停车齿轮适当旋转而可靠地与卡定部扣合。此种停车齿轮的旋转动作中，配置有停车齿轮的旋转轴越是与驱动轴相比成为高旋转侧的轴，即使车辆仅是稍微动作也能在停车齿轮的旋转轴上得到越充分的操作量。例如，在专利文献1中公开了一种在具有发动机及电动机这样多个驱动源的混合动力车辆中，在与驱动轴相比成为高旋转的电动机的旋转轴配置有停车装置的结构。

另外，在专利文献2中记载有一种通过利用卡爪齿使旋转的构件彼此啮合从而使它们一体旋转的装置，该装置具有：能够与旋转相对应而向使卡爪齿啮合的方向移动的凸轮；及对该凸轮朝着使卡爪齿啮合的方向的相反方向施力的弹簧。在专利文献3记载有在卡爪齿的周向具有弹簧的缓冲机构的结构。在专利文献4中记载有一种使转子构件向轴向延伸并抑制润滑油向转子与定子间的间隙的侵入的结构。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2009-280147号公报

【专利文献2】日本特开2007-187247号公报

【专利文献3】日本特开2009-127843号公报

【专利文献4】日本特开2010-028979号公报

发明内容

然而，在专利文献1所记载的现有的停车装置中，由于停车齿轮与旋转轴连接，因此在停车装置动作而限制旋转轴的旋转时，停车装置完全承受来自旋转轴的冲击载荷。因此，停车装置为了具备能够耐受该冲击载荷的高刚性而需要大型化。

本发明鉴于上述的情况而作出，其目的在于提供一种能够抑制动作时的冲击载荷且能够实现小型化的停车装置。

本发明为了解决上述课题，涉及一种停车装置，用于混合动力车辆，该混合动力车辆构成为单独具有传递发动机的驱动力的输入轴和传递旋转电机的驱动力的旋转电机轴，并将来自所述输入轴或所述旋转电机轴的驱动力向驱动轴传递，所述停车装置的特征在于，具备：停车齿轮；在操作时将停车齿轮卡定的卡定部；与所述停车齿轮连结而绕所述旋转电机轴配置的驱动凸轮；从动凸轮，以能够与所述旋转电机轴一体旋转的方式绕所述旋转电机轴设置，通过所述卡定部将所述停车齿轮卡定时，由于在所述从动凸轮与所述驱动凸轮之间产生的相对旋转，所述从动凸轮能够沿着所述旋转电机轴的轴线方向移动；及扣合部，通过所述从动凸轮的移动而使所述停车齿轮与所述旋转电机轴和收容该停车装置的壳体扣合。

另外，在上述的停车装置中，优选的是，具备至少通过所述从动凸轮的移动而向所述从动凸轮的移动方向的相反方向施力的施力构件。

另外，在上述的停车装置中，优选的是，所述驱动凸轮、所述从动凸轮及所述扣合部中的至少一部分配置在所述旋转电机的转子的径向内侧。

另外，在上述的停车装置中，优选的是，具备将所述驱动凸轮和所述停车齿轮连结并从所述转子的径向内侧向所述转子的轴向外侧延伸的连结构件。

另外，在上述的停车装置中，优选的是，在所述连结构件的径向外侧设有多个突起部。

另外，在上述的停车装置中，优选的是，所述扣合部是爪式制动器，在所述从动凸轮与所述爪式制动器之间具备轴向的缓冲机构。

另外，在上述的停车装置中，优选的是，在所述爪式制动器具备周向的缓冲机构。

另外，在上述的停车装置中，优选的是，所述扣合部是爪式制动器，在所述从动凸轮与所述爪式制动器的径向及轴向之间一体地配置有弹性体。

【发明效果】

在本发明的停车装置中，通过卡定部将停车齿轮卡定时，即该停车装置动作时，从动凸轮沿旋转电机轴的轴线方向移动，通过该从动凸轮的移动而扣合部动作，停车齿轮与旋转电机轴和壳体扣合。此时，停车齿轮及壳体被固定，因此与它们扣合的旋转电机轴的旋转受到限制，由此，产生反作用力，但该反作用力从旋转电机轴向停车齿轮及壳体这双方分散传递。因此，在使停车装置动作时能够减小从旋转电机轴向停车齿轮、卡定部传递的反作用力，其结果是，本发明的停车装置能够抑制动作时的冲击载荷，起到能够实现小型化的效果。

附图说明

图1是表示适用了本发明的一实施方式的停车装置的混合动力车辆的动力传递装置的轮廓图。