[发明专利]车辆用加速踏板装置及踏板反力控制方法有效
| 申请号： | 201180004768.0 | 申请日： | 2011-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN102656046A | 公开（公告）日： | 2012-09-05 |
| 发明（设计）人： | 丸山耕平;堀内泰;柳贵志;佐佐木博章 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K26/04 | 分类号： | B60K26/04;F02D11/04;F02D11/10 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 加速 踏板 装置 控制 方法 | ||
1.一种车辆用加速踏板装置(12)，其具备对加速踏板(30)施加踏板反力的反力施加机构(38)，所述车辆用加速踏板装置(12)的特征在于，还具有：
检测发动机转速的发动机转速检测机构(16)；
根据所述发动机转速来控制所述反力施加机构(38)所施加的踏板反力的反力控制机构(36)，
在所述发动机转速的减小率成为规定值以上时，所述反力控制机构(36)限制所述踏板反力的减小率。
2.根据权利要求1所述的车辆用加速踏板装置(12)，其特征在于，
所述车辆用加速踏板装置(12)还具备检测所述加速踏板(30)的踏板操作量的踏板操作量检测机构(34)，
所述反力控制机构(36)根据由所述踏板操作量检测机构(34)检测出的踏板操作量，来对所述踏板反力的减小率进行补正。
3.根据权利要求2所述的车辆用加速踏板装置(12)，其特征在于，
在由所述踏板操作量检测机构(34)检测出的踏板操作量为用于判定驾驶员的加速结束意图的第二规定值以下时，所述反力控制机构(36)缓和所述踏板反力的减小率的限制。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用加速踏板装置(12)，其特征在于，
所述车辆用加速踏板装置(12)还具备根据预先设定的变速级来对发动机(14)的输出旋转进行变速而向车轮(20)传递的变速器(18)，
在随着所述变速器(18)的换高速档而所述发动机转速的减小率成为所述规定值以上时，所述反力控制机构(36)限制所述踏板反力的减小率。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用加速踏板装置(12)，其特征在于，
所述反力控制机构(36)根据所述发动机转速检测机构(16)的输出结果来算出所述发动机转速的目标值即目标发动机转速，
在由所述发动机转速检测机构(16)得到的本次的发动机转速与前次的目标发动机转速的差量小于负的阈值时，所述反力控制机构(36)限制所述踏板反力的减小率。
6.一种踏板反力控制方法，其是车辆用加速踏板装置(12)中的踏板反力控制方法，所述车辆用加速踏板装置(12)具备对加速踏板(30)施加踏板反力的反力施加机构(38)，所述踏板反力控制方法的特征在于，
通过发动机转速检测机构(16)检测出发动机转速，
通过反力控制机构(36)根据所述发动机转速来控制所述反力施加机构(38)所施加的踏板反力，
在所述发动机转速的减小率成为规定值以上时，由所述反力控制机构(36)限制所述踏板反力的减小率。
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