[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

该发明涉及内燃机的控制装置。更具体而言，涉及具有设置于内燃机的排气路径中、用于检测废气中的微粒量的微粒传感器的内燃机的控制装置。

背景技术

例如在专利文献1中，公开了一种检测内燃机的废气中的微粒(particulate matter;以下也称为“PM”)量的传感器。专利文献1的传感器具备使PM附着的绝缘层和彼此隔开间隔而配置在绝缘层上的一对电极。该传感器与废气接触，当废气中的PM在电极间堆积时，电极间的导电性根据PM堆积量而发生变化，因此电极间的电阻发生变化。因此，通过检测传感器的电极间的电阻来检测电极间的PM堆积量，由此来推算废气中的PM量，并检测PM捕集用过滤器的故障等。

在该传感器中，当电极间的PM堆积量超过了一定量时，电极间的电阻值已经不再变化，之后成为无法输出对应于PM堆积量的输出值的状态。对此，在专利文献1的技术中，在电极间的PM堆积量增加了的阶段，利用内置于传感器的加热器对传感器加热规定时间，执行燃烧除去所堆积的PM的PM重置。

专利文献1:日本特开2008-190502号公报

然而，在内燃机起动后，处于在排气路径中滞留有冷凝水的状态。在这种情况下，在内燃机起动时，有时会因为冷凝水而导致PM传感器的元件部进水。在元件部进水的状态下，在由于进行PM重置而对元件部急剧加热的情况下，PM传感器8有时会发生元件损坏的情况。

为了防止这样的元件损坏，通常在内燃机起动时，在排气路径的水分被排出并确认干燥之后，进行PM传感器的升温再生。但是，在这种情况下，在内燃机起动后，在到PM重置结束、并进入PM量的检测模式为止，需要相当长的时间。其结果，尤其是在低温起动后，在水温还未完全升高的期间内就停止的短途运转被反复进行这样的情况下等，会发生PM传感器不进入PM量的检测模式的状况。

另外，为了在内燃机起动后立即成为PM检测模式，例如也考虑了在内燃机的运转停止后、或起动前(预热)实施PM重置的情况。但是，上述时刻的PM重置对电池负荷造成的影响较大，且难以确保PM重置时间。

发明内容

该发明以解决上述课题为目的，提供一种被改良成为在内燃机起动时成为能够尽快进行PM量的测量的状态的内燃机的控制装置。

该发明的内燃机的控制装置为了实现上述目的，具备检测废气中的微粒量的单元和将元件部所堆积的微粒燃烧除去的单元。

这里，检测微粒量的单元根据设置于内燃机的排气路径的微粒传感器的电极间的电特性，来检测排气路径中的废气中所包含的微粒量。这里，电特性例如是施加了规定电压时的电流值等根据微粒的堆积量而变化的特性。

另外，将元件部所堆积的微粒燃烧除去的单元在内燃机起动后，在微粒量的检测结束后将微粒传感器的元件部控制在规定的温度范围，由此将元件部所堆积的微粒燃烧除去。这里，规定的温度范围是能够使元件部所堆积的微粒燃烧的温度范围。

并且，在该发明中内燃机的控制装置具备在微粒被燃烧除去后，在到内燃机停止为止的期间内将元件部控制在规定的温度范围的单元。

另外，该发明的内燃机的控制装置可以具备对与微粒量的检测中的条件有关的参数进行记录的单元。在这种情况下，还具备在内燃机此次起动后，判别在从内燃机的上次起动到停止的上次运转中微粒量的检测是否结束的单元、和在判定为未结束的情况下，读取上次运转中所记录的参数的单元，检测微粒量的单元在内燃机此次起动后，能够根据参数来继续执行上次运转中的微粒量的检测。

另外，在该发明的内燃机的控制装置如上述那样继续执行上次运转中的微粒量的检测的情况下，在内燃机此次起动后，当判定为排气路径的温度高于基准温度时，检测微粒量的单元还可以开始继续执行上次运转中的微粒量的检测。

根据该发明，在微粒量的检测结束后，进行微粒的燃烧除去，然后在到内燃机停止之前，元件部被维持在使微粒燃烧的温度范围。由此，能够在微粒的除去结束后对元件部中微粒堆积的情况进行抑制。因此，通过在到上次的内燃机的停止前为止将元件部维持在该温度范围，能够在此次内燃机起动时，不用进行传感器的微粒的燃烧除去而开始进行微粒量的检测。

另外，即使因内燃机起动时的排气路径的冷凝水而导致元件部进水，微粒量检测时的温度与微粒除去时的温度相比较低，元件损坏也不易发生。因此，能够在内燃机起动后不用等待冷凝水的干燥而立即开始进行微粒量的检测。因此，能够在内燃机起动后在较早的阶段进入微粒量的检测模式，能够更可靠地确保微粒量的检测的机会。

附图说明

图1是用于说明该发明的实施方式中的系统的整体构成的示意图。