[发明专利]电池包

说明书

技术领域

本发明关于电并联有多个电池组的电池包。

背景技术

存在电并联有多个电池组的电池包。例如，在专利文献1中，公开了电并联有特性相互不同的两种电池组的电池包。此处，作为电池组的特性，存在示出相对于SOC（State Of Charge：充电状态）的减少、开路电压降低倾向的特性。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2008-260346号公报

专利文献2：日本特开2004-328902号公报

专利文献3：日本特开2004-111242号公报

专利文献4：日本特开平05-240890号公报

专利文献5：日本特开2001-297801号公报

专利文献6：日本特开2009-004349号公报

发明内容

发明解决的问题

在电并联多个电池组时，存在在电池组中流动循环电流的情况。此处，由于电池包的结构，存在着在电池组中会流动超过电池组的容许电流值的循环电流的担忧。

用于解决问题的技术方案

本申请的第一发明，是包含并联的多个电池组的电池包，各个电池组，具有电连接的多个单电池。各个电池组的循环电流，根据如下要素计算：根据串联的单电池的数量而变化的电池组的开路电压、表示根据并联的单电池的数量而变化的电池组的充电状态的值、和电池组的内部电阻。各个电池组中，并联的单电池的数量和串联的单电池的数量，是在循环电流不超过电池组的容许电流值的条件下决定的数量。

电池包的电力，能够用于循环电流的计算。此处，电池包的电力，能够设为比要求电力高的电力。在使用电池包的输出使电子设备工作的系统中，要求电力是为了使电子设备进行期望的工作所需要的电池包的电力。

作为电子设备，例如，能够使用电动发电机。此处，电动发电机，能够将从电池包输出的电能量变换为用于使车辆行驶的运动能量。并且，作为要求电力，能够设为对应于预先设定的车辆的行驶模式的电力。

表示充电状态的值，可以设定为在用于电池组的充放电控制的上限值以及下限值之间。表示充电状态的值即SOC（State Of Charge）（%）是剩余容量（Ah）相对于满充电容量（Ah）的比例。

本申请的第二发明，是电池包的制造方法，该电池包具有分别包含多个单电池，相互并联的多个电池组，该制造方法包含：第一步骤到第三步骤。第一步骤中，根据如下要素计算各个电池组的循环电流：根据串联的单电池的数量而变化的电池组的开路电压、表示根据并联的单电池的数量而变化的电池组的充电状态的值、和电池组的内部电阻。第二步骤中，在循环电流不超过电池组的容许电流值的条件下，确定各个电池组中并联的单电池的数量和串联的单电池的数量。第三步骤中，使用在第二步骤中确定的数量的单电池，安装各个电池组。

发明效果

根据本申请的第一发明以及第二发明，即使并联多个电池组，也能够抑制在电池组流动超过容许电流值的循环电流。

附图说明

图1是表示电池系统的结构的图。

图2是表示电池包的结构的图。

图3是表示电池组的结构的图。

具体实施方式

以下，关于本发明的实施例进行说明。

实施例一

关于作为本发明的实施例一的电池系统，使用图1进行说明。本发明的电池系统，能够搭载于车辆。

电池包100，经由继电器21、22，和变换器30连接。继电器21、22，接受来自控制器（未图示）的控制信号，在接通状态以及断开状态之间切换。继电器21、22为接通状态时，将从电池包100输出的电力供给到变换器30，或将从变换器30输出的电力供给到电池包100。

本实施例中，虽然是将电池包100的电力供给到变换器30，但是不限于此。例如，在电池包100以及变换器30之间，能够配置升压电路。可以是：升压电路将电池包100的输出电压升压，将升压后的电力供给到变换器30。并且，可以是：升压电路将变换器30的输出电压降压，将降压后的电力供给到电池包100。

变换器30，将从电池包100输出的直流电力变换为交流电力，向电动发电机40输出。作为电动发电机40，能够使用三相交流马达。电动发电机40，接受来自变换器30的交流电力，生成用于使车辆行驶的运动能量。由电动发电机40生成的运动能量被传递到车轮。