[发明专利]混合动力驱动装置

权利要求书

1.一种混合动力驱动装置，

具有：

输入构件，与旋转电机驱动连接，并且经由输入离合器与内燃机驱动连接，

输出构件，与所述输入构件驱动连接，将该输入构件的旋转传递至车轮，

控制装置，至少控制所述旋转电机，

所述混合动力驱动装置的特征在于，

所述输入离合器具有多个摩擦件和以规定的作用力将所述多个摩擦件相互按压在一起的弹性构件，所述输入离合器能够借助所述弹性构件的作用力传递扭矩，

所述控制装置能够进行通过阀开闭相位调节机构使所述内燃机具有的阀件的开闭相位超前或延迟的阀开闭相位控制，并且在车辆起步前，在所述内燃机处于停止状态下形成使所述阀件的开闭相位相对于规定的基准相位超前的超前状态，在所述超前状态下通过所述旋转电机的扭矩使车辆起步。

2.如权利要求1所述的混合动力驱动装置，其特征在于，以使所述输入离合器借助所述弹性构件的作用力能够传递的扭矩小于所述超前状态下的所述内燃机的被驱动扭矩的方式，设定所述弹性构件的作用力的大小和所述超前状态下的所述阀件的开闭相位。

3.如权利要求1或2所述的混合动力驱动装置，其特征在于，

具有被所述输入构件驱动的油泵，

所述输入离合器具有借助所述弹性构件的作用力及油压进行动作来将所述多个摩擦件相互按压在一起的活塞，并且向所述活塞的反缸体侧供给循环油压，

所述控制装置，在所述内燃机处于停止状态而车辆停止的情况下检测到驾驶员的起步预备操作时，使所述旋转电机旋转，使所述油泵产生用于克服所述弹性构件的作用力来使所述输入离合器分离的所述循环油压，在所述输入离合器分离后使所述阀件的开闭相位延迟。

4.如权利要求3所述的混合动力驱动装置，其特征在于，

预先设定分离阈值，所述分离阈值是借助所述循环油压使所述输入离合器分离所需要的所述旋转电机的旋转速度的下限值，

所述控制装置，在所述旋转电机的旋转速度上升而达到了所述分离阈值之后再经过规定的延迟时间的时刻，使所述阀件的开闭相位延迟。

5.如权利要求3或4所述的混合动力驱动装置，其特征在于，

预先设定分离阈值，所述分离阈值是借助所述循环油压使所述输入离合器分离所需要的所述旋转电机的旋转速度的下限值，

所述控制装置，在车辆停止前在所述内燃机处于停止状态下所述旋转电机的旋转速度降低而达到所述分离阈值的时刻，使所述阀件的开闭相位超前来形成所述超前状态。

6.如权利要求3~5中任一项所述的混合动力驱动装置，其特征在于，

不向所述输入离合器供给油压的状态下的所述弹性构件的作用力的大小被预先设定为如下范围内的大小，即，在所述阀件的开闭相位在规定的可动范围内被最大限度地延迟的最延迟状态下，即使所述旋转电机的扭矩经由所述输入离合器传递至所述内燃机，也能够使处于停止状态的所述内燃机继续维持停止状态不变，并且，经由所述输入离合器将所述内燃机的扭矩传递至所述油泵而能够从停止状态驱动该油泵的范围内的大小。