[发明专利]动力传递装置、其控制方法及锁止离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力传递装置、其控制方法以及锁止离合器装置，详细地涉及安装在车辆上并且具有使来自动力源的动力随着变速挡的变更而传递至车轴上的有级自动变速器的动力传递装置及其控制方法，以及安装在车辆上并且具有使与动力源相连接的输入侧流体传动构件和与有级自动变速器的输入轴相连接的输出侧流体传动构件接合及解除接合的锁止离合器的锁止离合器装置。

背景技术

以往，作为这种动力传递装置，提出了如下的动力传递装置，即，该动力传递装置具有附带与发动机的曲轴相连接的锁止离合器的液力变矩器和与液力变矩器的输出侧相连接的无级变速器，在随着踩踏油门踏板来对无级变速器进行降挡时，通过降低锁止离合器紧固接合压来使液力变矩器产生滑差（slip），在发动机转速Ne上升至比与变速后变速比相对应的变速器输入转速（下面，称之为变速后变速器输入转速）Nt*低余量值（margin）α的转速（Nt*-α）之后，对锁止离合器紧固接合压进行反馈控制，使发动机转速Ne达到变速后变速器输入转速Nt*，并且在变速器输入转速Nt与变速后变速器输入转速Nt*一致时，使锁止离合器紧固接合压最大来完成锁止（例如，参照专利文献1）。在该装置中，通过这样控制，抑制发动机转速Ne上升至超过变速后变速器输入转速Nt*的速度，并抑制完成锁止时的发动机转速Ne的降低，从而与踩踏油门踏板而处于加速中无关地，抑制发动机转速降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-349693号公报。

发明内容

在取代上述动力传递装置的无级变速器而利用有级自动变速器的情况下，若在通过踩踏油门踏板来对自动变速器进行降挡时进行与上述控制同样的控制，则能够使发动机转速Ne迅速地上升，但在降挡后的挡数为较低的低速挡的情况等需要使发动机转速Ne比较大地上升的情况下，在发动机转速Ne达到转速（Nt*-α）的时刻的发动机转速Ne与变速器输入转速Nt之差（Ne-Nt）变大，从而会导致其后在将差（Ne-Nt）减小为未进行变速时的值（进行锁止时的值是0）所需的时间变长。

本发明的动力传递装置、其控制方法以及锁止离合器装置的主要目的在于，在根据规定的大驱动力要求来对有级自动变速器进行降挡时，使动力源的转速迅速地上升到降挡后的自动变速器的输入轴的转速，并且抑制从动力源的转速与自动变速器的输入轴的转速之差暂时变大后减小至未对自动变速器进行变速时的值所需的时间变长。

为了实现上述主要目的，本发明的动力传递装置、其控制方法以及锁止离合器装置采用了以下的手段。

本发明的动力传递装置，安装在车辆上且具有随着变速挡的变更将来自动力源的动力传递至车轴上的有级自动变速器，其中具有：流体传动装置，其具有与所述动力源相连接的输入侧流体传动构件、与所述自动变速器的输入轴相连接的输出侧流体传动构件、用于使所述输入侧流体传动构件和所述输出侧流体传动构件接合及解除接合的锁止离合器；接合力调整单元，其对所述锁止离合器的接合力进行调整；目标滑差速度设定单元，其在根据规定的大驱动力要求来对所述自动变速器进行降挡的情况下，在所述动力源的转速超过所述降挡后的所述输入轴的转速即变速后输入轴转速之前，将所述动力源的转速与所述输入轴的转速之差的目标值即滑差速度的目标值也就是目标滑差速度设定为比未对所述自动变速器进行变速时所设定的值即非变速时值大的规定值，在所述动力源的转速超过了所述变速后输入轴转速之后，以向所述非变速时值随时间变小的方式设定所述目标滑差速度；控制单元，其对所述接合力调整单元进行控制，以使所述滑差速度变为所设定的所述目标滑差速度。