[发明专利]负载承载装置

说明书

相关申请

本申请要求分配的申请号为NZ583170的临时说明书的优选权，其内容通过引用合并到本文中。

技术领域

本发明涉及一种负载承载装置。更具体地，本发明涉及一种用于在车辆的顶部上承载物品的车顶箱。

背景技术

车顶箱是众所周知的并且在世界范围内被商业化。车顶箱包括能够安装到车辆的顶部区域的容器，并且适于存储行李、货物和/或其它物体（例如，诸如雪橇和滑雪板之类的运动装备）。通常，车顶箱由用于安装到车辆的顶部区域的底部部分和能够相对于底部部分移动以打开和关闭该车顶箱的顶部部分构成。车顶箱优于敞开的车顶行李架附属品保持装置是因为车顶箱能够保护存储在内部的物品免于暴露于恶劣天气和不利环境条件并且提供防止被盗和被破坏的坚强保护。

尽管车顶箱在设计上已经变得非常标准化，但仍然能够获得各种各样的不同类型、不同特征和不同价格的车顶箱。特别地，为多种设计所共有的典型设计特征包括中央锁紧、双侧打开、在车顶箱的内部快速安装附件、装配到一系列的行李架的能力以及各种式样的形状。

现有的设计所具有的值得注意的缺点包括由于较大的空气动力学阻力造成的增加的燃料消耗、来自现有生产方法式样限制，车顶箱附接和移除困难且较慢，并且由于内部附接机构的使用而使内部空间减小。

更具体地，申请人所已知的所有的车顶箱都使用交叠的接缝设计，即盖与底部交叠。尽管这易于制造并且密封良好，但式样和审美是不理想的，并且这种设计产生显著的阻力。当车辆行进时该阻力还会导致嗓声增加。

本发明的目的是解决前述问题或至少为公众提供有用的选择。

应当认识到，术语“包括”根据变化的管辖范围可以认为具有排它或包含在内的意思。对于本说明书来说，并且除非另有说明，则术语“包括”将具有包含在内的意思——即要将其理解为意思是不仅包括它所直接提及的列出的组件，而且还包括其它未指明的组件或元素。当涉及方法或过程中的一个或多个步骤而使用术语“包括”或“包含”时，也使用这个基本原理。

通过仅作为示例地给出的随后的描述，本发明的其它方面和优点将变得清楚。

发明内容

本发明大体上涉及具有齐平的接缝的车顶箱，该车顶箱与现有的车顶箱设计相比，改进了车顶箱的式样并改善了车顶箱的空气动力学特此能够、减小了风噪声和燃料消耗。

在第一实施方式中提供了一种车顶箱，所述车顶箱包括能够安装到车辆的顶部的半刚性到刚性的基底部分和能够相对于所述基底部分移动以打开和关闭所述车顶箱的半刚性到刚性的顶部部分，其中，当处于关闭构型中时，所述基底部分与所述顶部部分之间的接缝的外表面大致是齐平的。

在第二实施方式中提供了一种车顶箱，所述车顶箱包括能够安装到车辆的顶部的半刚性到刚性的基底部分和能够相对于所述基底部分移动以打开和关闭所述车顶箱的半刚性到刚性的顶部部分，其中，所述车顶箱的顶部部分绕至少一个铰链远离所述基底部分抬高，其中，所述虚铰接线位于所述车顶箱外。

在第三实施方式中提供了一种车顶箱，所述车顶箱包括能够安装到车辆的顶部的半刚性到刚性的基底部分和能够相对于所述基底部分移动以打开和关闭所述车顶箱的半刚性到刚性的顶部部分，并且所述车顶箱还包括至少一个联接所述顶部部分和所述基底部分的双重作用的铰链。

附图说明

通过以下仅作为示例并参照附图给出的描述，本发明的其它方面将变得清楚，在附图中：

图1从上方示出处于关闭构型中的车顶箱的一个实施方式的立体图；

图2示出处于打开构型中的车顶箱的立体图；

图3示出车顶箱的侧面的正视图；

图4示出车顶箱的沿着图3中所示的线AA的截面正视图；

图5示出车顶箱的顶部部分和底部部分之间的接合部的细节图，其为图4中示出的细节B；

图6在顶部部分移除的情况下从上方示出车顶箱的基底部分的立体图；

图7从下方示出车顶箱的顶部部分的外表壳的立体图；

图8从下方示出车顶箱的顶部部分的内表壳的立体图；

图9示出组装的车顶箱的侧面正视图9A和前视图9B，其中图示出车顶箱外的虚铰接线的近似位置；

图10示出接缝的一个实施方式的细节的侧面正视图，其中示出在与铰接接合部相反的一侧上（图9中示出的点A）彼此接近时的车顶箱的顶部部分和底部部分；

图11示出车顶箱的顶部部分和底部部分在沿着虚铰接线的图9中示出的点B处彼此接近时的细节的侧面正视图，其中点B为车顶箱的远端端部；