[发明专利]车辆有效
申请号: | 201180009582.4 | 申请日: | 2011-02-03 |
公开(公告)号: | CN102762403A | 公开(公告)日: | 2012-10-31 |
发明(设计)人: | 矢桥洋树;石户谷尽生 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K15/077 | 分类号: | B60K15/077 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 孙志湧;穆德骏 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,其特征在于包括:
第一气罐,所述第一气罐具有第一散热性;
第二气罐,所述第二气罐具有低于所述第一散热性的第二散热性;
公共通道,所述公共通道作为将气体从外部气站供应到所述第一和第二气罐的供应通路;以及
第一分支通道和第二分支通道,所述第一分支通道和第二分支通道分别从所述公共通道分支至所述第一和第二气罐,
其中,所述第一分支通道设置有流量限制机构,该流量限制机构能够限制供应至所述第一气罐的气体量。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述流量限制机构是截流阀。
3.根据权利要求2所述的车辆,还包括:
车辆侧控制器,所述车辆侧控制器控制所述截流阀的接通和断开,
其中,当从所述气站将气体供应至所述车辆时,所述车辆侧控制器在所述截流阀接通的同时允许气体供应至所述第一和第二气罐,随后在完成向所述第一气罐供应预定量的气体后,所述车辆侧控制器断开所述截流阀以使气体仅供应至所述第一和第二气罐中的所述第二气罐。
4.根据权利要求2所述的车辆,还包括:
车辆侧控制器,所述车辆侧控制器控制所述截流阀的接通和断开,
其中,如果用户指定了在气体从所述气站供应到所述车辆中时的充填量或者用于充填的预算,则所述车辆侧控制器计算与该充填量或该用于充填的预算相对应的所述第一和第二气罐的充填状态,并且
其中,所述车辆侧控制器允许将气体供应至所述第一和第二气罐,以使得根据所计算的充填状态来执行所述第一和第二气罐的充填。
5.根据权利要求3所述的车辆,还包括:
第一探测器,所述第一探测器探测与所述第一气罐的内部有关的状态量;
其中,所述车辆侧控制器使用由所述第一探测器探测的信息作为用于判断是否已经完成所述预定量的气体的供应的指标。
6.根据权利要求5所述的车辆,其中,
所述车辆侧控制器进行所述的是否已经完成所述预定量的气体的供应的判断。
7.根据权利要求5所述的车辆,还包括:
发射器,所述发射器通过通信将由所述第一探测器探测的信息传送至在所述气站处设置的接收器。
8.根据权利要求7所述的车辆,还包括:
第二探测器,所述第二探测器探测与所述第二气罐的内部有关的状态量,
其中,所述发射器通过通信还将由所述第二探测器探测的信息传送至所述接收器。
9.根据权利要求2至8任一项所述的车辆,其中,
通过定时装置来控制所述截流阀操作和停止的时刻。
10.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述流量限制机构是流量调节阀。
11.根据权利要求10所述的车辆,还包括:
车辆侧控制器,所述车辆侧控制器控制所述流量调节阀的开度,
其中,所述车辆侧控制器控制所述流量调节阀的所述开度,以使得在从所述气站供应气体时所述第一和第二气罐中的充填状态彼此基本相同。
12.根据权利要求11所述的车辆,其中,
通过定时装置来控制所述流量调节阀操作和停止的时刻。
13.根据权利要求10所述的车辆,其中,
所述流量调节阀是机械阀,该机械阀的开度被控制成以使得在从所述气站供应气体时的所述第一和第二气罐的充填状态彼此基本相同。
14.根据权利要求1至13任一项所述的车辆,还包括:
燃料电池,所述燃料电池利用在所述气罐中充填的气体产生电力;以及
蓄电池,所述蓄电池存储所述燃料电池中产生的电力,
其中,在将气体充填进所述气罐时,通过利用在所述蓄电池中存储的电力来操作所述流量调节阀。
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