[发明专利]减振器

权利要求书

1.一种减振器(10)、特别是用于机动车的驱动轮系，具有：

能够围绕转轴(M)转动的内支架(12)，

与内支架(12)同轴的配重环(14)，其相对于内支架(12)径向间隔地设置，以及

多个弹簧元件(16)，其将内支架(12)与配重环(14)相互连接起来，

其中，配重环(14)在其内圆周面(15)上具有至少一个用于在圆周方向上滑动地支撑的径向异形变形体(18)，配重环(14)包括设置在内环(12)与配重环(14)之间的弹性体的阻尼层(26)，其如下设计：弹性体的阻尼层(26)在相对转动期间至少在至少一个径向异形变形体(18)的区域中在圆周方向上在内支架(12)上滑动。

2.如权利要求1所述的减振器(10)，其中，所述至少一个径向异形变形体(10)向内支架(12)的方向延伸且与配重环(14)一体地设计。

3.如权利要求1或2所述的减振器(10)，其中，内支架(12)具有滑动面，配重环(14)的阻尼层(26)贴靠在滑动面上。

4.如权利要求1至3中任一项所述的减振器(10)，其中，为每个径向异形变形体(18)配设至少一个滑动体(30)，滑动体借助于阻尼层(26)固定在径向异形变形体(18)上且贴靠在内支架(12)的滑动面上。

5.如权利要求1至4中任一项所述的减振器(10)，其中，配重环(14)的所述至少一个径向异形变形体(18)具有至少一个径向上的凹部(18b)。

6.如前述权利要求中任一项所述的减振器(10)，其中，阻尼层(26)完全包围配重环(14)。

7.如前述权利要求中任一项所述的减振器(10)，其中，用于将内支架(12)与配重环(14)连接起来的弹簧元件(16)由弹性材料制成且撑条状地将内支架(12)与配重环(14)连接起来。

8.如权利要求7所述的减振器(10)，其中，弹簧元件(16)基本上在径向上延伸。

9.如前述权利要求中任一项所述的减振器(10)，其中，阻尼层(26)与弹簧元件(16)一体地设计。

10.如前述权利要求中任一项所述的减振器(10)，其中，至少在内支架(12)的外圆周面(13)上设置至少一个从所述外圆周面(13)径向向外突出的止挡体(20)，其中，特别是围绕转轴(M)以均匀的角距设置多个止挡体(20)。

11.如权利要求10所述的减振器(10)，其中，止挡体(20)为了限制配重环(14)相对于内支架(12)的扭转与安装在配重环(14)的内圆周面(15)上的径向异形变形体(18)配合。

12.如前述权利要求中任一项所述的减振器(10)，其中，径向异形变形体(18)以预设的角度、特别是位于60°与120°之间的角度围绕减振器(10)的转轴(M)相互错开。

13.如前述权利要求中任一项所述的减振器(10)，其中，弹簧元件(16)以预设的角度、特别是位于30°至90°之间的角度围绕减振器(10)的转轴(M)相互错开。

14.如前述权利要求中任一项所述的减振器(410)，其中，内支架(412)至少在某些分段上具有弹性体的阻尼层，至少一个滑动体(436)借助于阻尼层安装在内支架(412)上。

15.如权利要求13所述的减振器(410)，其中，滑动体(436)如下设置在内支架(412)上：滑动体(436)与滑动体(430)在配重环(414)的径向异形变形体(418)上相互嵌接。

16.如权利要求14所述的减振器(410)，其中，配重环(414)和内支架(412)的滑动体(430、436)具有在减振器(412)的圆周方向上延伸的导轨(430a、430b、430c、436a、436b)，其中，配重环(414)和内支架(412)的滑动体(430、436)的导轨(430a、430b、430c、436a、436b)相互对应地设计且相互嵌接。

17.一种用于机动车的驱动轮系，具有如权利要求1至16中任一项所述的减振器(10)。