[发明专利]液压制动系统及用于运行液压制动系统的方法和控制设备

权利要求书

1.一种用于车辆的液压制动系统（1），所述液压制动系统具有：

-力-压力-转换元件（2），所述力-压力-转换元件与至少一个车轮（6a-d）的至少一个车轮制动缸（5a-d）液压连接,

-体积适配元件（3），所述体积适配元件与所述至少一个车轮制动器（5a-d）和所述力-压力-转换元件（2）液压连接，

-操纵单元（4），所述操纵单元用于操纵所述力-压力-转换元件（2），

其中，所述操纵单元具有输入元件（9），其中，在所述至少一个车轮制动缸（5a-d）中的压力通过运行所述体积适配单元（3）和/或所述操纵单元（4）来调节，其中，在运行所述体积适配单元（3）时通过运行所述操纵单元（4）保持了所述输入元件（9）的操纵状态。

2.根据权利要求1所述的液压制动系统（1），其特征在于，在所述至少一个车轮制动缸（5a-5d）中的压力的调节通过运行所述体积适配元件（3）和所述操纵单元（4）在所述至少一个车轮制动缸（5a-5d）、体积适配单元（3）和力-压力-转换元件（2）之间至少一个建立的液压连接时实现，其中，在其余的车轮制动缸（5a-5d）之间、在所述至少一个车轮制动缸（5a-5d）、体积适配单元（3）和力-压力-转换元件（2）之间的液压连接被中断。

3.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述操纵单元具有制动助力器（14），其中，所述输入元件（9）的操纵状态的保持相应于待施加的力的保持，以便将所述输入元件保持在一个位置上，其中，以下述方式触发所述制动助力器：由驾驶员施加的用于将所述输入元件（9）保持在一个位置上的力与在制动系统中存在的压力无关，特别是与借助于所述体积适配单元（3）调节的压力无关，其中特别规定，以下述方式运行所述制动助力器：保持了所述制动助力器的操纵位置。

4.根据权利要求2所述的液压制动系统，其特征在于，建立至少一个液压连接借助于至少一个第一类型的中断器件（37a、37b）和至少一个第二类型的中断器件（28a-d）来实现。

5.根据权利要求4所述的液压制动系统，其特征在于，至少一个车轮制动缸（5a-d）通过恰好一个第二类型的中断器件（28a-d）液压地与所述力-压力-转换元件（2）相连接。

6.根据权利要求4所述的液压制动系统，其特征在于，所述第一类型的中断器件（37a、37b）是无电流闭合的切换阀或者无电流闭合的调节阀。

7.根据权利要求4所述的液压制动系统，其特征在于，所述第二类型的中断器件（28a-d）是无电流打开的切换阀或者无电流打开的调节阀。

8.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，在所述至少一个车轮制动缸（5a-d）中的压力调节通过运行所述体积适配单元（3）、通过所述体积适配单元（3）与所述至少一个车轮制动缸（5a-d）的至少一个直接的液压连接和/或通过经由所述力-压力-转换元件（2）的间接的液压连接实现。

9.一种用于运行液压制动系统的方法，所述液压制动系统具有：

-力-压力-转换元件（2），所述力-压力-转换元件与至少一个车轮（6a-d）的至少一个车轮制动缸（5a-d）液压连接,

-体积适配元件（3），所述体积适配元件与所述至少一个车轮制动缸（5a-d）和所述力-压力-转换元件（2）液压连接，

-操纵单元（4），所述操纵单元用于操纵所述力-压力-转换元件（2），

其中，操纵单元具有输入元件（9），其中在第一运行模式中，在所述至少一个车轮制动缸（5a-d）中的压力通过运行所述体积适配单元（3）和所述操纵单元（4）来调节，其中，在所述体积适配单元（3）运行时通过运行所述操纵单元（4），保持了所述输入元件（9）的操纵状态。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述至少一个车轮制动缸中的压力与其余车轮制动缸中的至少一个按照时间顺序进行调节。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在第二运行模式中，所述压力单独地通过操纵所述操纵单元（4）进行调节。

12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述至少一个车轮制动缸（5a-d）上的压力调节在主动建立压力、特别是与驾驶员无关地建立压力的情况下实现。