[发明专利]车辆用内装板及气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及搭载于汽车等交通工具的车辆用内装板及气囊装置，特别是，涉及使用振动熔敷接合的车辆用内装板及气囊装置。

背景技术

以往，安装车辆用气囊装置的车辆用内装板由内壳体和外板通过振动熔敷接合而成，上述内壳体具有构成气囊释放用的开口部并经由铰接部形成于该开口部的铰接板部，上述外板具备覆盖该内壳体的表面并与上述铰接板部接合的门部。而且，在上述铰接板部或上述门部的接合面的一方上形成有与上述铰接部大致平行地配置的多个第一熔敷肋、以与该第一熔敷肋形成多个格子的方式配置的多个第二熔敷肋及沿着上述铰接板部的外缘配置成框状的第三熔敷肋。通过将第一至第三熔敷肋向外板的背侧按压并励振，使外板与内壳体进行熔敷并固定。

但是，在振动熔敷时，由第一及第二熔敷肋形成的格子内的空气失去退避场所，产生空隙，从而阻碍第一及第二熔敷肋与外板的接合，因此存在熔敷强度降低的问题。

作为解决所涉及的问题的机构，例如，已提出专利文献1所记载的带表皮的车辆用内装板。专利文献1所记载的带表皮的车辆用内装板由基材（外板）、粘接于基材表面的表皮、及振动熔敷于基材背面的树脂制结构体（内壳体）构成。在基材上形成有贯通孔，该贯通孔在表皮粘接时将空气从基材与表皮之间向基材背面侧排出，在基材及结构体的一方上形成有从该一方突出并振动熔敷于另一方的格子状的熔敷肋，在该熔敷肋上设置有使贯通孔与外气连通的连通路。根据所涉及的结构，在振动熔敷时，格子内的空气通过连通路向外排出，可抑制树脂制结构体与基材的熔敷强度降低。

专利文献1：日本专利第4371780号

发明内容

但是，正如专利文献1所记载的带表皮的车辆用内装板那样，当在熔敷肋上纵列及横列地设置连通路时，存在车辆用内装板的刚性降低的问题。其结果为，为使气囊膨胀展开时车辆用内装板的一部分不飞散，需要实施过度的振动熔敷，从而导致车辆用内装板的制作所需的时间及成本增加。

本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于，提供一种能够抑制熔敷强度的降低及板刚性的降低的车辆用内装板及气囊装置。

根据本发明，提供一种车辆用内装板，车辆用内装板由内壳体和外板通过振动熔敷接合而成，上述内壳体具有构成气囊释放用的开口部并经由铰接部形成于该开口部的铰接板部，上述外板具备覆盖该内壳体的表面并与上述铰接板部接合的门部，上述车辆用内装板的特征在于，在上述铰接板部或上述门部的接合面的一方上形成有与上述铰接部大致平行地配置的多个第一熔敷肋、以与该第一熔敷肋形成多个格子的方式配置的多个第二熔敷肋及沿着上述铰接板部的外缘配置成框状的第三熔敷肋，上述第一熔敷肋具有将相邻格子之间连通第一连通槽，上述第二熔敷肋具有将相邻格子之间连通第二连通槽，上述第三熔敷肋具有形成于与上述铰接部大致垂直的边上的第三熔敷肋，上述第二连通槽以在与上述第二熔敷肋正交的方向上不连续地排列的方式形成，上述第一至第三连通槽以在振动熔敷时构成能够将上述格子内的空气向外部排出的排气路径的方式形成。

另外，根据本发明，提供一种气囊装置，该气囊装置具有：气囊，在紧急时刻膨胀展开；充气机，向该气囊供给气体；保持器，保持该充气机及上述气囊；及车辆用内装板，构成为能够卡定该保持器并能够向车内释放上述气囊；上述气囊装置的特征在于，上述车辆用内装板由内壳体和外板通过振动熔敷接合而成，上述内壳体具有构成气囊释放用的开口部并经由铰接部而形成于该开口部的铰接板部，上述外板具备覆盖该内壳体的表面并与上述铰接板部接合的门部，在上述铰接板部或上述门部的接合面的一方上形成有与上述铰接部大致平行地配置的多个第一熔敷肋、以与该第一熔敷肋形成多个格子的方式配置的多个第二熔敷肋及沿着上述铰接板部的外缘配置成框状的第三熔敷肋，上述第一熔敷肋具有将相邻格子之间连通的第一连通槽，上述第二熔敷肋具有将相邻格子之间连通的第二连通槽，上述第三熔敷肋具有形成于与上述铰接部大致垂直的边上的第三熔敷肋，上述第二连通槽以在与上述第二熔敷肋正交的方向上不连续地排列的方式形成，上述第一至第三连通槽以在振动熔敷时构成将上述格子内的空气向外部排出的排气路径的方式形成。

在上述本发明所涉及的车辆用内装板及气囊装置中，上述第二连通槽例如形成于从上述铰接部至少离开与一个格子相当的距离以上的位置。

另外，上述第三连通槽例如形成于从上述第三熔敷肋的角部至少离开与一个格子相当的距离以上的位置。

另外，构成上述排气路径的边界部的第二熔敷肋也可以不具有上述第二连通槽。