[发明专利]用于控制电路的发动机控制器以及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对尤其机动车中的起动机的电路进行控制的发动机控制器。

背景技术

发动机控制器用在汽车技术中并且在那里用于控制发动机组件比如发动机的起动机或者燃料泵。通过输入端和输出端，可以将相应的发动机组件连接到所述发动机控制器上用于对所述发动机组件进行控制。通过所述发动机控制器的第一输入端在此比如加载蓄电池电压，通过第二输入端可以提供信号比如点火信号，所述点火信号而后在所述发动机控制器的内部操纵相应的开关，从而最终可以向所述起动机或者燃料泵通电并且而后通过所述起动机及燃料泵的接通来起动发动机。

所述开关在此一般要么在一侧与所述蓄电池电压的正极相连接并且根据微型控制器的相应的信号来对地切换起动继电器等。这样的开关构造为所谓的高边开关。但是也有相反的情况，对于所述相反的情况来说所谓的低边开关将起动继电器或者燃料泵继电器与所述蓄电池电压的负极连接起来。

为了在运行机动车时能够识别开关电路中的故障比如起动机的对负极或者对地的短路，从DE 196 165 43 C1或者DE 44 02 115 A1中已经公开了相应的具有特殊的线路的装置或者发动机控制器，所述装置或者发动机控制器能够对短路进行故障识别。

除此以外已经知道，为了相对于故障尤其相对于在起动机动车时出现的短路提高安全性，不仅设置了高边开关而且设置了低边开关。作用原理如下。在所述发动机控制器中设置了高边开关，该高边开关一方面与所述蓄电池电压相连接，并且另一方面与所述发动机控制器的第一输出端相连接。所述高边开关的控制在此通过所述发动机控制器的微型控制器来进行。此外，在所述发动机控制器中设置了低边开关，该低边开关与所述发动机控制器的输出端相连接，其中所述输出端接地并且与第二输入端相连接。在所述发动机控制器的第一输出端与第二输入端之间连接了用于所述起动机的继电器，该继电器只有在不仅接通高边开关而且接通低边开关时也就是这二者都导电时才给所述起动机的电路通电。在出现单个的开关的短路时，由此不给所述起动机的开关电路通电，这提高了安全性，因为不受控制地起动的起动机或者燃料泵是不受欢迎的。

有一种趋势，也就是将线缆等的重量降低到最低限度，用于在总体上将机动车的重量保持在尽可能小的程度上。因此，在实际上经常要么使高边开关短路要么使低边开关短路。这节省了重量，因为可以放弃额外的用于将所述继电器连接到所述发动机控制器的第二输入端上的线缆。在所述高边开关短路的情况下，所述起动机的继电器因而直接与所述蓄电池电压相连接，在所述低边开关短路的情况下，所述起动机的继电器直接接地。由此虽然节省线缆和重量，但是由此提高了所述起动机的不受控制的接通的可能性，因为相应地还仅仅一个具有开关的继电器断开或者闭合所述起动机的电路。

发明内容

在权利要求1中所定义的用于对尤其机动车中的起动机的电路进行控制的发动机控制器以及按权利要求10所述的相应的方法具有这样的优点，即相对于通过短路引起的电路的意外的接通情况提高了安全性并且同时进一步减少为此必需的接头的数目，这在总体上在安全性相同时大大减少了成本。同样降低了错误地连接所述电路的可能性，因为还仅仅一个输出端供相应的电路所用。

在从属权利要求中所列举的特征涉及本发明的相关的主题的有利的拓展方案和改进方案。

按照本发明的一种优选的改进方案，所述第一和第二机构包括所述发动机控制器的输入端并且所述第三机构包括所述发动机控制器的输出端。在这种情况下优点是，可以以简单且成本低廉的方式将所述发动机控制器集成在机动车的电路中并且而后可以提供信号。

按照另一种优选的改进方案，在所述第一开关与所述发动机控制器的输出端之间布置了至少一个第三机构，用于控制尤其用于燃料泵的第二电路。在这种情况下优点是，不仅一条电路尤其用于起动机的电路可以通过所述发动机控制器来切换，而且在不依赖于此的情况下也可以切换其它的比如用于燃料泵、监控用的传感器、点火线圈等的电路。由此将必要的发动机控制器的数目降低到最小值。同样的情况适用于用于控制电路的线缆等的数目。同样简化所述发动机控制器的保养或者更换，因为在出现损坏或者功能故障时可以容易地更换整个发动机控制器。

按照另一种优选的改进方案，所述发动机控制器包括用于至少对所述第三开关进行控制的装置尤其微型控制器。在这种情况下优点是，所述装置不仅可以用于控制所述第三开关，而且所述装置同样可以用于监控连接到所述发动机控制器上的电路。