[发明专利]用于确定车辆的人员保护机构的至少一个触发参数的方法和设备有效
申请号: | 201180015741.1 | 申请日: | 2011-03-01 |
公开(公告)号: | CN102811889A | 公开(公告)日: | 2012-12-05 |
发明(设计)人: | M·勒曼;J·希曼斯基;S·贝恩特;A·泽特勒;B·雷克策吉尔;W·尼奇克;J·科拉彻克;G·朗;M·毛尔 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60R21/0132 | 分类号: | B60R21/0132 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 郑立柱 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 车辆 人员 保护 机构 至少 一个 触发 参数 方法 设备 | ||
技术领域
本发明涉及一种根据独立权利要求所述的用于确定车辆的人员保护机构的至少一个触发参数的方法和装置。
背景技术
在现有技术中,在安全气囊系统中使用非常复杂的算法,以便控制安全气囊的触发。必须评估传感器数据,并且最后决定是否应该点燃约束机构(例如安全气囊)以及是否激活附加的输出,例如像警报闪烁设备。这种决定要求大量函数的共同作用,这些函数由碰撞信号通过数学函数例如积分、比较等形成。由于联合了许多复杂函数,所以该算法并不是一目了然的并且可能在物理上难以解释清楚。
发明内容
在该背景下,利用本发明提出根据独立权利要求所述的一种方法,以及一种装置以及最后还有一种相应的计算机程序产品。由各个从属权利要求和下面的说明书给出了有利的设计方案。
本发明提供一种用于确定车辆的人员保护机构的至少一个触发参数的方法,其中,所述方法具有如下步骤:
-提供针对一物理量的传感器的可能的信号的至少两条模型信号曲线,其中,所述模型信号曲线中的每条模型信号曲线描绘物体在所述车辆的不同部位碰撞所述车辆时和/或所述物体以不同角度碰撞所述车辆时的所述物理量的时间曲线,其中,将用于触发所述人员保护机构的算法的至少一个触发参数关联至所述模型信号曲线中的每条模型信号曲线;
-读取如下传感器信号,所述传感器信号表示由传感器测得的物理量;
-将所述传感器信号的时间曲线的值与所述至少两条模型信号曲线的值进行比较,其中,在所述比较步骤中,挑选出如下模型信号曲线,所述模型信号曲线在所述模型信号曲线的或所述模型信号曲线的比例形式的至少一个时间段内偏离所述传感器信号的所述时间曲线的偏差较小;以及
-为用于触发所述人员保护机构的所述算法确定所挑选的模型信号曲线的所述至少一个触发参数。
本发明还提供一种用于确定车辆的人员保护机构的至少一个触发参数的装置,其中,所述装置具有如下特征:
-用于提供针对一物理量的传感器的可能的信号的至少两个条模型信号曲线的单元,其中,所述模型信号曲线中的每条模型信号曲线描绘物体在所述车辆的不同部位碰撞所述车辆时和/或所述物体以不同角度碰撞所述车辆时的所述物理量的时间曲线,其中,将用于触发所述人员保护机构的算法的至少一个触发参数关联至所述模型信号曲线中的每条模型信号曲线;
-用于读取如下传感器信号的单元,所述传感器信号表示由传感器测得的物理量;
-用于将所述传感器信号的时间曲线的值与所述至少两条模型信号曲线的值进行比较的单元,其中,在所述比较步骤中,挑选出如下模型信号曲线,所述模型信号曲线在所述模型信号曲线的或所述模型信号曲线的比例形式的至少一个时间段内偏离所述传感器信号的所述时间曲线的偏差较小;以及
-用于为用于触发所述人员保护机构的所述算法确定所挑选的模型信号曲线的所述至少一个触发参数的单元。
此外本发明实现了控制装置,其被构造以用于执行或实现根据本发明的方法的步骤。尤其地,控制装置能够具有如下装置,其被构造为实施方法的每个步骤。通过本发明以控制装置形式的这一实施变型还能够快速且有效地解决构成本发明基础的任务。
在这里控制装置能够理解为一种电气装置,其处理传感器信号并据此输出控制信号。所述控制装置能够具有能够以硬件方式和/或以软件方式构造的接口。在以硬件形式的构造中,所述接口能够例如是所谓的ASIC系统的一部分,所述ASIC系统包含控制装置的各种功能。然而也可能的是,所述接口是特有的、集成的电路或者至少部分地由分立构件组成。在以软件形式的构造中,所述接口能够是软件模块,所述软件模块例如存在于另外还有其他软件模块的微控制器上。
带有程序代码的计算机程序产品也是有利的,当程序在控制装置上实施时,程序代码用于实施根据前述实施方式中的任一实施方式的方法。在此,程序代码能够被储存在诸如半导体存储器、硬盘存储器或者光存储器的机器可读的载体上。
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