[发明专利]轴和带轮之间的联接装置和适合安装到机动车中的发动机组

说明书

技术领域

本发明要求于2010年2月9日提出的法国申请1050888的优先权，其内容（正文、附图和权利要求）合并在此作为参考。

本发明涉及一种轴和带轮之间的联接装置和适合安装到机动车中的并且包括联接装置的发动机组。

背景技术

机动车一般包括几个需要为它们的运行供应能量的附件。所述能量能够由机动车的电网供应或直接通过变速器上游的机动车发动机供应。例如，机动车的内燃机能够通过常称为传动带的带的中介驱动所述气候控制组件。所述气候控制组件通常包括由回转轴驱动的活塞式压缩机。通过从所述内燃机供应机械能到所述气候控制组件的轴，不需要专用电动机向所述气候控制组件提供动力。

与所述内燃机结合的所述传动带通常驱动用作交流发电机的电机以向机动车的电网供应电能。这个电机是可逆的并且用于启动所述内燃机，称为可逆交流电机。

大的趋势是限制机动车中化石燃料的燃烧。为此目的，混合动力机动车已经发展了双发动机，例如内燃机和安装在机动车中的电池供应的电动机。只要所述电池允许充电，所述电动机被使用。然而，所述双发动机造成了在例如气候控制组件的附件被所述传动带驱动时向这些附件供应电能的问题。确实，只有当所述内燃机运行时，所述传动带才是可用的。因此，当所述混合动力机动车由它的电动机提供动力时，所述气候控制组件停止工作。

发明内容

本发明通过当所述内燃机不运行时，使所述内燃机脱离所述传动带并且使用可逆交流电机驱动例如所述气候控制组件的所述附件来矫正这个问题。

为此，本发明提供一种轴和带轮之间的联接装置，所述轴和带轮相对于彼此围绕轴线旋转，藉此所述带轮环绕所述轴。根据本发明，所述联接装置包括独立脱离装置，用于通过所述带轮驱动所述轴，以使得当所述带轮以低于给定旋转速度的旋转速度运行时被禁止由所述带轮驱动所述轴，但在所述带轮以大于所述给定旋转速度的旋转速度运行时允许由所述带轮驱动所述轴。

有利地，所述独立脱离装置包括一个用于通过耦合效应将所述轴连接到所述带轮的离合器和至少一个惯性质量，所述惯性质量在所述带轮旋转过程中相对于所述轴线径向移位。所述惯性质量的移位产生接合力。

所述接合力利用圆锥形板从所述惯性质量轴向传递到所述离合器，所述惯性质量在它径向移位过程中靠着所述圆锥形板定位。术语“轴向和径向”是相对于所述带轮的旋转轴而言的。

所述装置包括复位弹簧，所述复位弹簧反作用于所述接合力并且当所述带轮的旋转速度低于所述给定旋转速度时，维持所述离合器脱离。

根据另一实施例，所述离合器是圆锥形的。这个布置允许在小体积中传递大扭矩。

为了继续增大由所述离合器传递的扭矩，所述离合器包括被分成两个交替组件的几个摩擦圆锥。所述第一组件与所述带轮旋转地连接，并且所述第二组件旋转地连接所述轴。

本发明还涉及一种适用于安装到机动车中的发动机组，它包括内燃机，藉此可逆交流电机启动所述内燃机并且产生用于例如气候控制组件的附件的电能，并且所述内燃机和可逆交流电机利用传动带旋转地驱动所述附件。根据本发明，所述发动机组包括在内燃机的输出轴和由所述传动带驱动的带轮之间的联接装置。

附图说明

通过阅读附图给出的实施例的详细描述，本发明将被更好地理解，并且其他优点也变得显而易见。所述描述将由附图例示，在附图中：

图1显示机动车的传动带并且联结几个元件；

图2是在由传动带驱动的带轮和轴之间的可脱离联接装置的示意性截面图；

图3是图2的可脱离联接装置的分解透视图。

具体实施方式

图1显示连接几个元件的机动车的传动带10。所述机动车包括内燃机和带轮11，带轮11配置在内燃机的曲轴的端部上。在由带10驱动的元件中，可逆交流电机12和气候控制组件13显示在图1中，然而，其他附件也能够由带10驱动。

可逆交流电机12能够用作启动器以启动内燃机，或者用作交流发电机供应机动车的电网。为了这两个用途，可逆交流电机12和内燃机被持久地联接。为此，带轮11连接所述曲轴。