[发明专利]离合器操纵系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的用于操纵机动车的双离合器的离合器操纵系统。

背景技术

已经公开了按照不同类型和方式工作的用于操纵双离合器的离合器操纵系统。例如存在可机械式操纵的离合器操纵系统，例如在DE 196 22 707B4中描述了其用于简单的离合器。这种操纵系统的作用原理在于，具有接合轴承的操纵杠杆在导向管上在长距离上被导向。所述导向管在此固定地与离合器钟形罩连接。在用于操纵离合器的接合过程中，可被称为可摆动的杠杆的接合杠杆被压到所述在导向管上被导向的操纵件上。通过所述操纵件在导向管（承载件）上的导向，在接合过程期间对操纵件以及接合轴承预给出强制运动。这意味着，为了适配于根据DE 10 2009 011 809 A1的双离合器，给每个子离合器都配置一个由接合轴承并且与该接合轴承连接的圆柱形操纵元件构成的子接合系统。在此，所述子接合系统同心地围绕变速器输入轴彼此插入，并且每个子接合系统都通过相应的接合轴承与相应的子离合器形成作用连接。可通过相应的配置给子接合系统的接合杠杆的两个叉臂来操纵两个接合轴承。因为每个操纵元件都具有两个对置设置的接合元件，因此通过所述操纵元件可与相应接合杠杆的叉臂端部形成铰接连接。

但是这个基于杠杆系统的离合器操纵系统需要很多结构空间以及结构元件的高制造精度，这引起高成本的制造。

此外由DE 10 2009 034 401 A1公开了一种可液压操纵并且用于双离合器的离合器分离系统，其包括两个静液压式并且围绕双离合器变速器的两个变速器输入轴设置的从动缸系统和被接收在变速器侧的壳体，所述从动缸系统分别具有至少一个可加载压力并且用于操纵相应摩擦离合器的活塞。在此，用于操纵第二子离合器的从动缸系统由环形缸构成，一环形活塞在所述环形缸中轴向地导向。相反，用于操纵第一子离合器的从动缸系统由多个在所述环形缸的径向外部在圆周上分布地设置的静液压单缸构成，被加载相同压力的单活塞在所述单缸中轴向地导向。

这种双CSC同样需要相应大的径向结构空间。

在FR 2 851 627 B1中描述了用于操纵双离合器的离合器操纵系统的上述两种实施例的组合。在此，两个缸包括环形的第一缸和环形法兰，第一缸与变速器输入轴同轴地设置，所述环形法兰带有平行于第一缸的圆柱形第二缸和借助于球窝关节铰接在环形法兰上的叉。所述叉与其球窝关节端部在与所述圆柱形缸径向相反地相对于旋转轴线对置的点上相互作用并且以其另一端部支撑在缸活塞上。在此，其利用其中间件支撑在一个环上，所述环在所述旋转轴线上定心并且带有用于第一子离合器的止挡。由此，所述叉配置给所述另外的缸并且作用在两个离合器之一的操纵器件上。

在该方案中也需要相应大的结构空间。

发明内容

因此，本发明的任务在于，建议一种用于双离合器的离合器操纵系统，其在利用离合器壳体中的已知条件的情况下需要小结构空间并且在此可成本低廉地制造。

所述任务通过具有权利要求1特征的用于双离合器的离合器操纵系统解决。由从属权利要求得出本发明的有利构型。

据此，机动车的包括两个子离合器的双离合器借助于一种离合器操纵系统，其中，所述两个子离合器通过两个借助于压力加载并且彼此同轴设置的接合轴承操纵。在此，第一接合轴承与一相对于变速器输入轴同轴地设置在一壳体中的环形活塞连接，所述环形活塞在该壳体中被导向。第二接合轴承由一设置在所述壳体外部的活塞操纵，所述活塞与一调节元件的端部形成作用连接。该调节元件在另一端部上构造为叉，所述叉的两个臂在直径的相反端上作用在所述第二接合轴承上。根据本发明，至少一个在所述环形活塞径向外部一起设置在所述壳体中的第二活塞在一调节元件的面内部作用在该调节元件上。一个活塞的横截面在此可具有不同的形状。由此其可以除了圆柱形之外例如还可以具有肾形的形状。此外，可以在壳体中在设置在中央的环形活塞外部设置多个活塞。离合器操纵系统的壳体和所述至少一个设置在所述环形活塞外部的活塞在此可以由塑料制成。

本发明的一个有利的构型提出，所述至少一个在径向外部相对于所述环形活塞在壳体中隔开距离的第二活塞按照该壳体的构造在该部位上空心地构成，从而可以在该空腔中安装行程测量装置。此外，该活塞由一外活塞构成，所述外活塞以一个距离包围一形状相同的内活塞，从而使得其周面彼此间隔距离。两个活塞之间的所述距离允许在给系统加载压力期间关于内活塞和外活塞的直线在活塞行程上进行角度偏差的补偿。

特别有利的是，在所述活塞中在端部侧置入一支撑元件，所述支撑元件的从该活塞伸出的头部球形地构成。