[发明专利]用于提高带柱形棱镜的车辆前照灯的耐用性的方法和装置

说明书

本发明涉及用于提高带柱形棱镜的车辆前照灯的耐用性的方法和装置，该棱镜在正常工作中没有止挡。

在新式车辆前照灯中使用了多个步进电机，以便使得所希望的前照灯部分移动至所希望的位置。

例如已知使用步进电机来调节前照灯的照明距离。

另外已知使用螺线管来移动挡板，以便在近光与远光之间进行切换。

此外已知有带转向灯功能的前照灯。在这里，利用驱动机构来转动前照灯的整个光学结构。转动运动在两个方向上被终端止挡限定。

现有技术还包括，用步进电机对前照灯的挡板进行驱动。在此，挡板向右或向左移动，和/或向上或向下移动。

还已知把可转动的棱镜水平地装入到前照灯的光路中。利用步进电机对这种棱镜进行驱动。通过棱镜的转动，可在近光和远光之间实现或多或少的无级的过渡。这种前照灯具有霍尔传感器，其输出信号用于定位可转动的棱镜。针对霍尔传感器故障的情况，可转动的棱镜具有止挡部件，利用该止挡部件可使得棱镜通过转动而定位在止挡配合部件上。通过止挡部件与止挡配合部件的配合作用来限定棱镜的转动。棱镜不可能满圈地转动。

图1中示出了这种可转动的棱镜的一个例子。它具有不同的转动位置。第一转动位置D1对应于相应车辆前照灯的对称的光分布，第二转动位置D2对应于近光，第三转动位置D3对应于高速公路光，第四转动位置D4对应于远光。所述止挡部件AE1位于第五转动位置，规定该转动位置处于与远光对应的转动位置D4和与对称的光分布对应的转动位置D1之间。由霍尔传感器的输出信号导出的切换边沿SF在第一与第二转动位置之间出现，且在第三与第四转动位置之间出现。此外，所述止挡部件AE1在前照灯的工作中确保能从对称的光分布过渡至远光，而不会反向过渡。

所示的棱镜PR是车辆前照灯的组成部分，该车辆前照灯还具有反射器R、设置在反射器内部的光源Q、透镜L。

此外已知的是，用摄像机检测对面行驶情况，并保持接通的远光，但对面车辆所在的区域暗淡，以便不遮挡对面行驶情况。为了实现这种部分远光，给可转动的棱镜的另一转动位置指配部分远光的功能。准确的遮挡位置通过转向灯功能来确定。但在这种情况下必须去掉图1中所示的止挡部件AE1，因为必须既能从部分远光切换至远光，又能从部分远光切换至近光，其中所述后一种切换不允许通过远光进行。在图2中示出了这种可转动的棱镜的一个例子。

图2中示范性地示出的棱镜PR也是车辆前照灯的组成部分，该车辆前照灯还具有反射器R、设置在反射器内部的光源Q、透镜L。该棱镜也可转动至不同的转动位置。第一转动位置D1对应于对称的光分布，第二转动位置D2对应于近光，第三转动位置D3对应于高速公路光，第四转动位置D4对应于远光，第五转动位置D5对应于部分远光。图2所示的棱镜未设置图1中所示的止挡部件AE1。由霍尔传感器的输出信号导出的切换边沿SF在第一与第二转动位置之间出现，且在第三与第四转动位置之间出现。图1中所示的止挡部件的故障允许—如已述—近光与部分远光之间的过渡。

图2中所示的棱镜毫无问题地工作，只要霍尔传感器正常地工作并提供输出信号，借助这些输出信号能求得棱镜的转动位置。但在霍尔传感器故障情况下，无法再求得棱镜的转动位置。在这种情况下，由于车辆前照灯的构造，也无法调节棱镜的能可靠地不遮挡对面行驶情况的转动位置。虽然棱镜的转动位置由于棱镜驱动机构的自保持扭矩而不会自动改变，却无法避免因机械负载、振动、电故障、漏电在运动、手动干预或步进电机线圈电缆断裂期间丢失有关棱镜即时位置的信息。

本发明的目的在于，提出在霍尔传感器故障情况下也能求得棱镜转动位置的方法和装置。

所述目的通过一种具有在权利要求1中给出的特征的方法得以实现。针对该主题，独立权利要求9具有一种用于提高车辆前照灯耐用性的装置。

本发明的优点特别是在于，车辆前照灯在霍尔传感器故障情况下能对柱形棱镜的转动位置进行检验。此点采用有利的方式如下实现：优选在参考运行中检查霍尔传感器是否存在故障，在存在霍尔传感器故障的情况下，临时提供一个止挡，棱镜的转动位置通过锁定在所提供的止挡上而得到验证。如果棱镜的转动位置得到了验证，棱镜就可以例如移动至安全位置比如近光位置。

本发明的其它有利的特性可由借助图3和4对实施例的说明得到。