[发明专利]用于内燃发动机的可变气门正时设备

权利要求书

1.一种用于内燃发动机的可变气门正时设备，所述可变气门正时设备包括：液压可变气门正时机构，所述液压可变气门正时机构通过改变输出转子相对于输入转子的旋转相位来改变气门正时并且还通过使所述输入转子与所述输出转子接合而将气门正时锁定于特定正时；液压控制机构，所述液压控制机构对液压流体被供给到所述液压可变气门正时机构的模式进行控制；以及控制器，所述控制器在设定范围内改变所述液压控制机构的占空比，所述可变气门正时设备的特征在于：

所述设定范围包括不灵敏带和灵敏带，

所述不灵敏带包括保持范围和解除范围，

所述保持范围包括气门正时的变化速度为零时的保持占空比，

所述解除范围为气门正时的变化速度高于气门正时在所述保持范围内的变化速度并且所述输入转子与所述输出转子的接合被解除的范围，

所述灵敏带为气门正时的变化速度高于气门正时在所述不灵敏带的所述保持范围和所述解除范围内的变化速度的范围，并且

当所述发动机运行状态为解除请求状态时，所述控制器将所述液压控制机构的占空比设定为落在所述解除范围内的占空比。

2.根据权利要求1所述的可变气门正时设备，其特征在于，

所述解除范围为气门正时以高于所述保持范围内的速度的速度被提前并且所述输入转子与所述输出转子脱离的提前解除范围；并且

当所述发动机运行状态为解除请求状态时，所述控制器将所述液压控制机构的占空比设定为落在所述提前解除范围内的占空比。

3.根据权利要求2所述的可变气门正时设备，其特征在于，

气门正时的提前速度为第一提前速度时的占空比被设定为第一提前占空比，气门正时的提前速度为高于所述第一提前速度的第二提前速度时的占空比被设定为第二提前占空比，并且从所述第一提前占空比到所述第二提前占空比的范围被设定为所述提前解除范围。

4.根据权利要求2或3所述的可变气门正时设备，其特征在于，

所述解除请求状态为气门正时为所述特定正时并且所述发动机运行状态为提前请求状态时的运行状态，并且

当所述发动机运行状态为所述解除请求状态时，所述控制器将所述液压控制机构的占空比设定为落在所述提前解除范围内的占空比，并且如果此后气门正时变为比所述特定正时更提前，则所述控制器将所述液压控制机构的占空比调节为落在所述灵敏带内的占空比。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的可变气门正时设备，其特征在于，

所述液压可变气门正时机构包括用来提前气门正时的提前腔、用来延迟气门正时的延迟腔、以及用来将气门正时从所述特定正时解锁的提前解除腔，

所述液压控制机构构造为具有供给液压流体到所述液压可变气门正时机构的多种操作模式，并且所述多种操作模式包括提前解除模式，在所述提前解除模式下，液压流体被供给到所述提前腔和所述提前解除腔并且液压流体被保持在所述延迟腔中，并且

当所述发动机运行状态为所述解除请求状态时，所述控制器将所述液压控制机构的占空比设定为落在所述提前解除范围内的占空比，从而将所述液压控制机构的操作模式设定为提前解除模式。

6.根据权利要求5所述的可变气门正时设备，其特征在于，

当所述输出转子相对于所述输入转子的旋转相位被提前时，液压流体被供给到所述提前腔，并且当所述输出转子相对于所述输入转子的旋转相位被延迟时，液压流体从所述提前腔被排出，

当所述输出转子相对于所述输入转子的旋转相位被延迟时，液压流体被供给到所述延迟腔，当所述输出转子相对于所述输入转子的旋转相位被提前时，液压流体从所述延迟腔被排出，并且当所述液压控制机构被设定在所述提前解除模式下时，液压流体被保持在所述延迟腔中，并且

所述提前解除腔经由所述提前腔被供给液压流体。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的可变气门正时设备，其特征在于，

所述液压可变气门正时机构通过改变所述输出转子相对于所述输入转子的旋转相位来改变进气门的气门正时，并且通过使所述输入转子与所述输出转子接合而将气门正时保持在作为所述特定正时的最延迟正时。