[发明专利]电池包有效
申请号: | 201180021807.8 | 申请日: | 2011-04-28 |
公开(公告)号: | CN102870272A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 木村健冶 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/50 | 分类号: | H01M10/50 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 | ||
技术领域
本发明涉及将高输出型电池和高容量型电池并联地电连接的电池包(電池パツク)。
背景技术
在二次电池中,当温度降低时,输出有时会降低。因此,存在为了抑制二次电池的输出降低,将二次电池加热的技术。在使用多个二次电池来构成电池组时,将电池组的整体加热。
专利文献1:日本特开平11-332023号公报
专利文献2:日本特许第04082147号
专利文献3:日本特开2006-079987号公报
专利文献4:日本特开2003-086254号公报
发明内容
在使用加热器来将电池组的整体加热时,加热器大型化,或者随着加热器的大型化、加热器的功耗增加。
作为本发明的电池包,具有:第一电池和第二电池,其被并联地电连接,进行充放电;和加热器,其进行发热。第一电池能以比第二电池大的电流进行充放电。第二电池具有比第一电池大的蓄电容量。加热器配置在与第二电池相比更靠近第一电池的位置。
可使用支架保持第一电池和第二电池。而且,可相对于支架将加热器固定。例如,在支架形成贯穿支架的多个开口部,将第一电池和第二电池插入开口部,从而可保持第一电池和第二电池。支架例如可由金属形成。如果用金属形成支架,则可容易地将因充放电而在第一电池、第二电池产生的热传递到支架,可抑制第一电池、第二电池的温度上升。
可以在支架设置:第一保持部,其保持第一电池;和第二保持部,其保持第二电池。这里,可以在第一保持部和第二保持部之间,设置导热率比第一保持部低的区域(称为导热抑制区域)。由此,可抑制第一保持部和第二保持部之间的热传递,可将加热器的热积极地给予第一电池(包括第一保持部)。例如,可以将第一保持部和第二保持部用金属形成,且用树脂形成导热抑制区域。
可使用多个第一电池和第二电池。这里,多个第一电池和多个第二电池并联地电连接。在将多个第一电池在一个方向上排列配置时,可沿多个第一电池的排列方向配置加热器。作为第一电池和第二电池,可使用圆筒型的电池。
根据本发明,由于对第一电池配置加热器,因此与对第一电池和第二电池两者配置加热器的情况相比,可使加热器小型化。而且,如果使加热器小型化,且可降低加热器的功耗。
此外,由于第一电池能够以比第二电池大的电流来充放电,因此,即使因电池包的温度降低而使第二电池的输出降低,也可通过使用第一电池的输出来抑制电池包的输出降低。这里,在第一电池的输出随着温度的降低而降低时,仅通过将第一电池加热,便可恢复电池包的输出。
附图说明
图1是表示作为实施例1的电池包的内部结构的图。
图2是表示在实施例1中多个单电池的配置状态的图。
图3是在实施例1中支架的主视图。
图4是表示在实施例1中多个电池包串联地电连接的构成的图。
图5是说明在实施例1中加热器的配置的图。
图6是表示在实施例1中驱动加热器的电路构成的概略图。
图7是说明在实施例1的支架中导热抑制区域的位置的图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例进行说明。
实施例1
对作为本发明的实施例1的电池包进行说明。图1是表示作为本实施例的电池包的内部结构的图。
电池包1具有多个单电池10和收置多个单电池10的壳体20。壳体20具有壳体本体21和盖22。盖22固定于壳体本体21的上端部,将在壳体本体21形成的开口部21a封闭。
收置在壳体20的多个单电池10如图2所示那样地配置。在图1和图2中,X轴、Y轴和Z轴是互相正交的轴。多个单电池10在Y-Z平面内排列配置。多个单电池10也可以以与图2所示的排列不同的排列来配置。此外,单电池10的数量可考虑电池包1的输入输出特性来适当选择。
单电池10是所谓圆筒型的电池。即,单电池10在X方向上延伸,Y-Z平面上的单电池10的剖面形状形成为圆形。作为单电池10,可使用镍氢电池、锂离子电池这样的二次电池。单电池10具有电池壳11和收置在电池壳11的发电要素。发电要素是进行充放电的要素,具有正极板、负极板和配置在正极板与负极板之间的分隔件。分隔件包含电解液。
在X方向上的单电池10的两端,分别设有正极端子12和负极端子13。发电要素的正极板与正极端子12电连接。正极端子12由凸面构成。发电要素的负极板与负极端子13电连接。负极端子13由平坦的面构成。正极端子12和负极端子13构成电池壳11。
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