[发明专利]包括具有邻近的范围变速箱的第一变速箱的变速箱配置有效
申请号: | 201180022115.5 | 申请日: | 2011-03-22 |
公开(公告)号: | CN102869898A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | D·什拉帕克 | 申请(专利权)人: | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
主分类号: | F16H3/093 | 分类号: | F16H3/093;F16H37/04 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 王永建 |
地址: | 瑞典南*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 具有 邻近 范围 变速箱 第一 配置 | ||
1.一种变速箱配置,该变速箱配置包括第一变速箱(21)和邻接的范围变速箱(22),使得第一变速箱包括至少一个第一输入轴(a1,a2)、至少一个第一副轴(s1,s2)以及在这些轴中的每一个上的至少一个大齿轮,所述大齿轮一起形成:至少一个主齿轮(I-VIII),所述主齿轮适于提供输入轴(a1,a2)的速度的第一传动比;和至少一个运动传递连接(s1,s2,L1,L2,H2,H3,36),适于将旋转运动从主齿轮(I-VIII)传递到范围变速箱(22),以使得其在引导至输出轴(41)之前提供低传动比和高传动比,第一变速箱(21)包括额外的运动传递连接(s1,H1,40,44),该额外的运动传递连接适于将旋转运动从主齿轮(I-IV)传递到输出轴(41)而不使用范围变速箱(22),从而该变速箱配置提供主齿轮(I-IV)的额外的挡位,该额外的挡位(9-12)的规格设置成其比范围变速箱(22)中具有低传动比的主齿轮(I-IV)实现的挡位(1-4)具有更高的传动比,并且其比在范围变速箱(22)中具有高传动比的主齿轮(I-IV)实现的挡位(17-20)具有更低的传动比,其特征在于:第一变速箱包括多个主齿轮(I-IV),所述多个主齿轮(I-IV)能够通过额外的运动传递连接(H1,40,44)进行连接,因此产生多个额外的挡位(9-12),包括至少两个额外的挡位(9-12),其规格设置成使得它们具有的传动比在位于范围变速箱(22)中的具有低传动比的挡位(1-8)与位于范围变速箱(22)中的具有高传动比的挡位(13-20)之间。
2.根据权利要求1所述的变速箱配置,其特征在于:第一变速箱包括多个主齿轮(I-VIII),每个主齿轮可通过运动传递连接(s1,s2,L1,L2,H2,H3,36)连接到范围变速箱的相应的低传动比和高的传动比,并且主齿轮(I-VIII)的尺寸设置成在范围变速箱(22)中具有低传动比的所有挡位(1-8)比在范围变速箱(22)具有高传动比的所有挡位具有更低的传动比。
3.根据前述权利要求的任一项所述的变速箱配置,其特征在于:范围变速箱(22)包括具有离合器元件(43)的行星齿轮,该离合器元件可在低传动比位置(LR)和高传动比位置(HR)之间运动。
4.根据前述权利要求的任一项所述的变速箱配置,其特征在于:额外的运动传递连接包括一元件(44),该元件穿过范围变速箱(43)延伸到输出轴(41)。
5.根据前述权利要求的任一项所述的变速箱配置,其特征在于:第一变速箱是双离合器变速箱(21)。
6.根据权利要求5所述的变速箱配置,其特征在于:双离合器变速箱(21)包括:第一输入轴(a1),该第一输入轴可通过第一离合器装置(24)啮合和脱离;和第二输入轴(a2),该第二输入轴可通过第二离合器装置(26)啮合和脱离。
7.根据权利要求6所述的变速箱配置,其特征在于:变速箱配置设置成使得在两个邻近的挡位之间的阶梯式的挡位转换始终表示离合器装置(24,26)实现所述输入轴(a1,a2)的交替啮合。
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