[发明专利]用于停泊机动车的方法以及泊车系统有效

专利信息
申请号: 201180022703.9 申请日: 2011-04-26
公开(公告)号: CN102883938A 公开(公告)日: 2013-01-16
发明(设计)人: J·施塔克;M·施耐德 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: B62D15/02 分类号: B62D15/02;B60W30/06;B60W10/08;B60W10/20
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 曾立
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 停泊 机动车 方法 以及 泊车 系统
【权利要求书】:

1.用于停泊机动车(1)的方法,所述机动车具有用于驱动所述机动车(1)的车轮(2)的车轮驱动装置和用于改变所述车轮(2)的转向角(β)的转向驱动装置,其特征在于如下方法步骤:

a)所述机动车(1)的泊车位测量系统(4)测量泊车位(10),

b)所述机动车(1)的控制设备(6)基于所述泊车位测量系统(4)的测量数据来计算轨迹(3),

c)所述控制设备(6)向所述车轮驱动装置(7)和所述转向驱动装置(8)发送控制信号,由此促使所述机动车(1)自动地按所述轨迹(3)行驶,其中,所述控制设备(6)如此控制所述车轮驱动装置(7)和所述转向驱动装置(8),使得在通过所述转向驱动装置(8)改变所述车轮(2)的转向角(β)期间自动地通过所述车轮驱动装置(7)来驱动所述车轮(2)。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在通过所述转向驱动装置(8)改变所述车轮(2)的转向角(β)期间通过所述车轮驱动装置(7)以确定的速度驱动所述车轮(2)。

3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在所述车轮(2)的转动角(β)变化期间根据所述车轮(2)的转动角(β)的变化的速度快慢不同地驱动所述车轮(2),其中,在所述车轮(2)的转动角(β)的变化的速度大时比在速度慢时更快地驱动所述车轮(2)。

4.根据以上权利要求1至3中至少一项所述的方法,其特征在于,所述车轮驱动装置(7)通过电车轮驱动装置实现,所述转向驱动装置(8)通过电车轮驱动装置实现。

5.根据以上权利要求1至4中至少一项所述的方法,其特征在于,通过向所述电车轮驱动装置(7)发送不同的控制信号,能够使所述机动车(1)向前和向后运动。

6.根据以上权利要求1至5中至少一项所述的方法,其特征在于,通过松开所述机动车(1)的制动装置和/或通过操作所述机动车(1)的加速踏板来实现所述机动车(1)的车轮(2)的驱动装置的起动。

7.用于机动车(1)的泊车系统,所述机动车具有被驱动的车轮(2),所述泊车系统具有泊车位测量系统(4,5)、用于基于所述泊车位测量系统(4)的所确定的数据计算轨迹(3)的控制设备(6)、能够实现所述被驱动的车轮(2)的向前运动和向后运动的电车轮驱动装置(7)以及用于调节所述被驱动的车轮(2)的转向角(β)的电转向驱动装置(8),其特征在于,所述控制设备(6)被构造用于同时控制所述电车轮驱动装置(7)和所述电转向驱动装置(8),使得所述被驱动的车轮(2)的转向回转始终在所述被驱动的车轮(2)的转动运动时进行。

8.根据权利要求7所述的泊车系统,其特征在于,所述泊车系统具有用于所述根据以上权利要求1至6中的至少一项所述的用于停泊机动车(1)的方法的装置。

9.根据权利要求7或8所述的泊车系统,其特征在于,所述泊车位测量系统(4)具有用于确定障碍物的传感机构(5)。

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