[发明专利]车辆

权利要求书

1.一种车辆（100），包括：多个地面接合构件（102）；由所述多个地面接合构件支承的车架（150）；由所述车架支承的操作员区（130），所述操作员区包括驾驶员控制装置（134）和适于以并排关系支承至少两个人的座椅（132）；原动机（700）；包括无极变速装置（714）的变速器（706），所述变速器（706）操作性地联接到所述原动机以及所述多个地面接合构件中的至少一个地面接合构件以推进所述车辆，所述车辆的特征在于，所述原动机和所述变速器为总成的形式，并且所述总成由所述车架支承，所述总成包括多个支座（830、832、834、836），所述多个支座（830、832、834、836）联接到所述车架并且支承所述总成而将所述总成与所述车架隔离。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述多个支座允许所述总成沿与通过所述车辆的车辆中心线（776）的竖直平面正交的方向（870、872）相对于所述车架移动。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述移动达大约0.5英寸（1.27mm）。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，至少第一支座（830）直接联接到所述原动机并且直接联接到所述车架，至少第二支座（834）直接联接到所述变速器并且直接联接到所述车架，所述第二支座与所述第一支座间隔开。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述多个支座中的每个包括：直接联接到所述车架的第一部分（840、842、844、846）；直接联接到所述原动机和所述变速器中的一者的第二部分（850、852、854、856）；以及联接构件（858），所述联接构件（858）将所述第一部分联接到所述第二部分，并且所述联接构件（858）允许所述第二部分沿与通过所述车辆的所述车辆中心线的所述竖直平面正交的方向相对于所述第一部分移动。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，至少第一支座（830）和第二支座（832）直接联接到所述原动机，并且至少第三支座（834）和第四支座（836）直接联接到所述变速器，所述第一支座和所述第二支座的下部部分（840、842）处于第一平面中，所述第三支座和所述第四支座的下部部分（844、846）处于第二平面中，所述第二平面偏离所述第一平面。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其特征在于，进一步包括：后轮驱动单元（730），所述后轮驱动单元（730）定位在所述操作员区的后侧、并且联接到均定位于所述操作员区的后侧的第一地面接合构件（102）和第二地面接合构件（102）；以及后轮驱动轴（758），所述后轮驱动轴（758）操作性地联接所述后轮驱动装置和所述无级变速装置，所述无极变速装置向所述后轮驱动单元提供动力；其中，至少第三支座（834）和第四支座（836）直接联接到所述变速器、并且在所述后轮驱动轴的外侧的相应位置处联接到所述车架。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆，其特征在于，进一步包括：前轮驱动单元（734），所述前轮驱动单元（734）定位在所述操作员区的前侧、并且联接到均定位于所述操作员区的前侧的第三地面接合构件（102）和第四地面接合构件（102）；以及前轮驱动轴（748），所述前轮驱动轴（748）操作性地联接到所述前轮驱动装置和所述无极变速装置，所述无极变速装置向所述前轮驱动装置提供动力；其中，至少第一支座（830）和第二支座（832）直接联接到所述原动机、并且在所述前轮驱动轴的外侧的相应位置处联接到所述车架。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，联接到所述车架的所述第三支座和所述第四支座的所述相应位置在所述前轮驱动轴的外侧。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆，其特征在于，所述原动机为柴油发动机（702），并且所述变速器包括变速箱（708）和选档单元（726），所述变速箱（708）包括输入轴（898）、输出轴（710），所述变速箱和所述选档单元联接在一起而在所述选档单元的输入端与所述变速箱的所述输出轴之间保持距离，所述无极变速装置的驱动离合器构件（712）由所述变速箱的所述输出轴驱动，并且所述无极变速装置的从动离合器构件（718）驱动所述选档单元的所述输入端。