[发明专利]纵梁组件

说明书

背景技术

本发明涉及用于重型车辆的悬架组件，并特别是包括适于向相关车轴施加夹紧力的多件式纵梁（trailing beam）组件的悬架组件。

发明内容

本发明的一个方面是提供包含车轴构件以及包含第一构件和第二构件的第一纵梁组件的悬架组件，该第一构件带有第一凹槽，而该第二构件包括第二凹槽，其中该些第一和第二构件彼此枢转地联接，并可在第一位置（该第一凹槽和该第二凹槽在其中彼此共同形成第一开的孔）和第二位置（该第一凹槽和该第二凹槽在其中共同形成第一闭的孔，以容纳在其中贯穿的车轴构件）之间枢转。该悬架组件进一步包含第二纵梁组件，其包含第三构件和第四构件，该第三构件带有第三凹槽，而该第四构件包括第四凹槽，其中该些第三和第四构件彼此枢转地联接，并可在第一位置（该第三凹槽和该第四凹槽在其中彼此共同形成第二的开的孔）和第二位置（该第三凹槽和该第四凹槽在其中共同形成第二闭的孔，以容纳在其中贯穿的车轴构件）之间枢转。

本发明的另一方面是提供包含第一构件和第二构件的纵梁组件，该第一构件带有适于在操作上与车架联接的第一部分和带有包括第一凹槽的第二部分，而该第二构件带有适于在操作上与弹簧组件联接的第三部分和带有包括第二凹槽的第四部分，其中该第一构件和该第三构件彼此枢转地联接，该些第一和第二构件可在第一位置（该第一凹槽和该第二凹槽在其中彼此共同形成开的孔）和第二位置（该第一凹槽和该第二凹槽在其中共同形成闭的孔，以容纳在其中贯穿的车轴）之间枢转。

本发明的又另一方面是提供包含带有外部几何结构的车轴构件以及包含第一构件和第二构件的第一纵梁组件的悬架组件，该第一构件带有适于在操作上与车架联接的第一部分、带有包括第一凹槽的第二部分以及第一和第二侧向延伸的孔，而该第二构件包括第二凹槽以及第三和第四侧向延伸的孔，其中第一机械式紧固件延伸并穿过该些第一和第二构件的该些第一孔，将该些第一和第二孔彼此枢转地联接，该些第一和第二构件在第一位置（该第一凹槽和该第二凹槽在其中彼此共同形成第一开的孔）和第二位置（该第一凹槽和该第二凹槽在其中共同形成带有第一内部几何结构的第一闭的孔，以容纳在其中贯穿的车轴构件）之间枢转地联接，该第一纵梁组件向在该第一闭的孔内的车轴构件施加夹紧力，而其中第二机械式紧固件被该些第一和第二构件的第二孔穿过并容纳于其中，将该些第一和第二构件保留在该第二位置。该悬架组件进一步包含第二纵梁组件，其包含第三构件和第四构件，该第三构件带有适于在操作上与车架联接的第一部分、包括第一凹槽的第二部分以及第一和第二侧向延伸的孔，而该第四构件包括第二凹槽以及第一和第二侧向延伸的孔，其中第三机械式紧固件延伸并穿过该些第三和第四构件的该些第一孔，将该些第三和第四构件彼此枢转地联接，该些第三和第四构件可在第一位置（该第三构件的第一凹槽和该第四构件的第二凹槽在其中彼此共同形成第二开的孔）和第二位置（该第一凹槽和该第二凹槽在其中共同形成带有第一内部几何结构的第二闭的孔，以容纳在其中贯穿的车轴构件）之间枢转，而其中该第二纵梁组件向在该第二闭的孔内的车轴构件施加夹紧力，而其中第四机械式紧固件被该些第三和第四构件的该些第二孔穿过并容纳于其中，将该些第三和第四构件保留在该第二位置。

本发明的各个方面是为了提供包括铰链夹紧设计的纵梁组件，从而减少或避免通常为了将各纵梁固定到相关车轴构件所需的个别夹持和焊接组件。可通过经由夹紧力而使该纵梁组件构件的车轴或元件塑性或弹性地变形、通过在被夹紧的区域内的内表面延伸的多种不规则体或者通过其他有关方式，将本发明的纵梁组件固定至相关车轴构件。此外，正如上文所述，在本发明的纵梁组件和相关车轴构件之间的夹紧相互作用是用于吸收制造公差以及改变彼等之间的摩擦系数。本发明的纵梁组件非常耐用，降低相关的生产生本，包含简单设计，并甚至可让较不熟练的人员轻易和快捷地组装。本发明的纵梁组件亦可经济地生产出来、可有长的工作寿命并特别适于所拟用途。

通过参考以下所写的说明书、权利要求书和附图，本领域技术人员将进一步明白和理解本发明的这些和其他优点。

附图说明

图1为悬架组件的侧正视图，包括本发明的纵梁组件；

图2为一对纵梁组件和车轴构件的透视图；

图3为该纵梁组件的侧正视图，其中该纵梁组件处于打开位置；

图4为该纵梁组件的侧正视图，其中该纵梁组件处于关闭位置；

图5为定位在该车轴构件处的纵梁组件的俯视平面图；

图6为该纵梁组件的夹紧区域的放大透视图；

图7为该纵梁组件的第一替代实施例的侧正视图；