[发明专利]车辆控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制装置，该车辆控制装置具有：能够由驾驶者按压操作的、设置在车辆室内的按压开关；根据对该按压开关的按压操作，能够控制所述车辆的驱动源的工作状态或向车载设备的电源供给状态的控制机构，所述控制机构在所述车辆中的规定条件成立时禁止根据对所述按压开关的按压操作所进行的所述控制。

背景技术

公知有使用便携型的电子钥匙和能够与该电子钥匙无线通信的控制装置的智能钥匙系统。在智能钥匙系统中，经由电子钥匙与控制装置之间的无线通信(认证处理)来控制车门的解锁、上锁和发动机的起动、停止(例如日本特开2003-278629号公报，以下称为“JP2003-278629A”。)。

在JP2003-278629A中，根据车速信息等车辆信息信号判定车辆是否正在行驶。并且，在车辆正在行驶的情况下，禁止用于控制发动机的起动、停止(接通、断开)的开关部19的按压操作，并且，使来自开关部的按压操作信号无效，由此不进行基于该按压操作的处理。([0023]、[0024]、[0039]段)。

如上述那样，在JP2003-278629A中，在车辆正在行驶的情况下，禁止对开关部的按压操作，使按压操作信号无效。但是，在JP2003-278629A中，关于车辆在行驶中发生了因某些异常(例如车速传感器的断线)而导致无法获取用于判定车辆是否正在行驶的信息的异常状态时的处理，则没有进行任何探讨。因此，在发生了这样的异常状态的情况下，通过JP2003-278629A记载的系统，无法进行充分的应对，从而无法充分确保驾驶者的便利性。另外，即使能够进行车辆正在行驶的判定本身，对于驾驶者来说，也还是在因发生其他异常状态而要使发动机强制停止那样的情况下允许在车辆行驶中进行开关部的按压操作具有更好的便利性。

发明内容

本发明是考虑到这样的课题而研发的，其目的在于提供一种车辆控制装置，其能够提高在车辆中有异常状态发生时的驾驶者的便利性。

本发明的车辆控制装置，具有：能够由驾驶者按压操作的、设置在车辆的室内的按压开关；根据对该按压开关的按压操作而能够对所述车辆的驱动源的工作状态或向车载设备的电源供给状态进行控制的控制机构，所述控制机构在所述车辆中的规定条件成立时禁止基于对所述按压开关的按压操作而进行的所述控制，所述车辆控制装置的特征在于，还具有检测所述车辆中的异常状态的发生的异常检测机构，所述控制机构在由所述异常检测机构检测到发生所述异常状态的情况下，不论所述规定条件是否成立，均允许基于对所述按压开关的按压操作而进行的所述控制。

根据本发明，在规定条件成立的情况下，禁止基于对按压开关的按压操作而进行的对车辆的驱动源的工作状态或向车载设备的电源供给状态的控制，另一方面，在检测到车辆中有异常状态发生时，允许该控制。因此，在没有发生异常状态时，根据规定条件是否成立来控制基于按压开关的控制可否进行，并且当发生了异常状态时，即使规定条件成立，也能够进行基于按压开关的控制。由此，在设定了不使按压开关发挥作用的条件的车辆中，能够在有异常发生的情况下使按压开关发挥作用，从而能够提高驾驶者的便利性。

作为所述按压开关，例如能够使用用于对车辆的驱动源(发动机、行驶用马达等)的接通断开(起动、停止)进行切换的开关。另外，作为所述规定条件，例如能够使用车辆是否正在行驶。

也可以是，所述控制机构，在所述规定条件不成立时，允许基于以第一操作手法对所述按压开关的按压操作而进行的所述控制，在所述规定条件成立时，禁止基于以所述第一操作手法对所述按压开关的按压操作而进行的所述控制，并且允许基于以第二操作手法对所述按压开关的按压操作而进行的所述控制，与所述第一操作手法相比，所述第二操作手法的操作时间长或者操作次数多，在由所述异常检测机构检测到发生所述异常状态的情况下，不论所述规定条件是否成立，均允许基于以所述第一操作手法对所述按压开关的按压操作而进行的所述控制。

由此，在车辆中的规定条件成立时，只是通过与第一操作手法相比操作时间长或操作次数多的第二操作手法来允许对车辆的驱动源的工作状态或向车载设备的电源供给状态的控制。因此，该情况下，能够防止驾驶者的误操作。另外，在检测到车辆中有异常状态的情况下，不论所述规定条件是否成立，均允许基于与第二操作手法相比操作时间短或操作次数少的第一操作手法进行的控制，由此能够迅速执行所述控制，从而能够提高驾驶者的便利性。