[发明专利]制动装置

权利要求书

1.一种制动装置，具备：

驱动液压室（13e），其驱动主活塞（13c、13d）；

高压力源（15a1），其存储由电动泵（15a2）加压输送的制动液的液压；

低压力源（14），其比所述高压力源压力低；

增压控制阀（15b2），其设置在连接所述高压力源与所述驱动液压室的路径上，并对制动液从所述高压力源向所述驱动液压室的流动进行控制；以及

减压控制阀（15b1），其设置在连接所述低压力源与所述驱动液压室的路径上，并对制动液从所述驱动液压室向所述低压力源的流动进行控制，

所述制动装置（B）利用所述增压控制阀与所述减压控制阀的控制来调整所述驱动液压室的液压，其特征在于，具备：

机械式先导压产生部（12、13），其产生与制动操作部件（11）的操作量相对应的先导液压；

机械式调压部（15c、20、30），其具有与所述高压力源连接的高压口（21b）、与所述低压力源连接的低压口（21c）、与所述机械式先导压产生部连接的先导压输入口（21d）以及与所述驱动液压室连接的输出口（21e），并根据施加在所述高压口与所述低压口两个口上的液压来从所述输出口输出与施加在所述先导压输入口的压力相对应的液压；

第一路径（L1），其连接所述高压力源与所述高压口；

第二路径（L2），其连接所述低压力源与所述低压口；

第三路径（L3），其连接所述机械式先导压产生部与所述先导压输入口；

第四路径（L4），其连接所述驱动液压室与所述输出口；以及

第五路径（L5），其作为连接所述高压力源与所述驱动液压室的路径被设置，并绕开所述调压部的所述高压口而连接所述高压力源与所述驱动液压室，

连接所述低压力源与所述驱动液压室的路径构成为包括所述第二路径以及所述第四路径，

所述减压控制阀是设置于所述第二路径或所述第四路径的常开型控制阀，

所述增压控制阀是设置于所述第五路径的常闭型控制阀，

所述第一路径至所述第四路径构成为在所述增压控制阀以及所述减压控制阀处于非通电状态时开放。

2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，具备：

常开型先导压控制阀（41），其设置于所述第三路径，并对制动液在所述机械式先导压产生部与所述先导压输入口之间的流动进行控制；

车辆状态检测单元（17），其检测规定的车辆状态；以及

控制单元（17），其根据由所述车辆状态检测单元检测的车辆状态的检测结果来控制所述先导压控制阀。

3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，

所述车辆状态检测单元对存在再生要求的情况进行检测，

所述控制单元在由车辆状态检测单元检测出存在所述再生要求时，关闭所述先导压控制阀。

4.根据权利要求2或3所述的制动装置，其特征在于，

所述车辆状态检测单元对处于防抱死制动控制过程中的情况进行检测，

所述控制单元在由所述车辆状态检测单元检测出处于防抱死制动控制过程中时打开所述先导压控制阀。

5.根据权利要求1~4中任意一项所述的制动装置，其特征在于，

所述减压控制阀设置于所述第二路径。

6.根据权利要求1~5中任意一项所述的制动装置，其特征在于，

所述机械式先导压产生部构成为具有与所述制动操作部件联动的活塞（12c）以及供该活塞滑动的缸体（12a），所述机械式先导压产生部是由所述活塞与所述缸体形成的液压室（12d），产生与行程模拟器（12e）连接的液压室的液压来作为所述先导液压。

7.根据权利要求1~5中任意一项所述的制动装置，其特征在于，

所述机械式先导压产生部构成为具有所述主活塞以及供该主活塞滑动的主缸（13），产生由所述主活塞与所述主缸形成的主室的液压来作为所述先导液压。