[发明专利]充电控制设备和充电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及充电控制设备和充电控制方法。

背景技术

作为用于对混合动力车辆的驱动电池单元进行驱动的现有技术控制系统，例如在日本专利临时公布No.2010-81740（以下称为JP2010-81740）中公开了它。在JP2010-81740中的控制系统中，在从导频信号线延伸的延伸信号线上设置了电阻元件，并且建议基于通过延伸信号线输入的信号电平的改变，判断充电电缆的连接器是否实际上从车辆的充电插座断开，或是否仅按下了操作按钮而将充电电缆的连接器从充电插座和连接器之间的机械锁释放。

引用列表

专利文献

日本专利临时公布No.2010-81740

发明内容

一种车辆充电系统是符合SAE标准（汽车工程师协会标准）的系统。然而，在现有技术的控制系统的情况下，不可能判断充电电缆是否满足SAE标准。

因此，本发明的目的是提供充电控制设备和用于控制充电的方法，它们能够判断充电电缆是否满足SAE标准。

根据本发明的一个方面，一种充电控制设备用于判断充电电缆与标准的符合性，所述充电电缆具有：电力馈送单元，用于从所述车辆外部设置的外部电源向车辆供应电力；以及控制单元，用于产生控制信号并且向所述车辆输出所述控制信号，所述充电控制设备包括：控制信号检测部分，检测所述控制信号；电力检测部分，检测所述电力；以及判断部分，在所述充电电缆连接到所述车辆的充电插座后直到所述车辆上的电力馈送线的主开关被接通，基于由所述控制信号检测部分检测的所述控制信号和由所述电力检测部分检测的所述电力来判断所述充电电缆与标准的符合性。

根据本发明的另一个方面，一种充电控制设备包括：充电电缆，其具有（a）电力馈送单元，用于从所述车辆外部设置的外部电源向车辆供应电力，以及（b）控制单元，用于产生控制信号并且向所述车辆输出所述控制信号；控制信号检测部分，检测所述控制信号；电力检测部分，检测所述电力；以及判断部分，在所述充电电缆连接到所述车辆的充电插座后直到所述车辆上的电力馈送线的主开关被接通，基于由所述控制信号检测部分检测的所述控制信号和由所述电力检测部分检测的所述电力来判断所述充电电缆与标准的符合性。

根据本发明的另一个方面，一种方法，用于在判断连接到车辆的充电插座的充电电缆是否符合标准后控制充电，包括：检测是否从所述充电电缆输出控制信号和是否在所述充电电缆连接到所述充电插座后直到所述车辆的电力馈送线的主开关被接通为止是否从充电电缆供应电力；至少当未检测到控制信号并且检测到电力时，判断所述充电电缆不符合所述标准；并且，当判断所述充电电缆不符合所述标准时，禁止充电或限制通过所述充电电缆的充电电流。

（本发明的有益效果）

根据本发明，基于在充电电缆连接到车辆的充电插座后直到在车辆上的电力馈送线的主开关被接通的控制信号和电力信号，判断充电电缆与标准的符合性，并且解决上面的问题。

附图说明

图1是示出使用本发明的实施例的充电系统的电路图。

图2是示出图1的充电控制设备的放电控制的过程的流程图。

图3是在图2的充电控制中的时序图。

图4是通过噪声吸收电容器的残余电压的特性图。

具体实施方式

在下面的说明中，将描述一个示例，其中在用于电动车辆的充电系统中使用本发明的实施例的充电控制设备。

图1示出通过下述方式来充电在电动车辆EV中安装的蓄电池的电池E2的系统的示例：将充电电缆CC的第一连接器C1连接到在车辆外部设置的外部电源BP，并且将充电电缆CC的第二连接器C2连接到电动车辆EV的充电插座E1。

在图1中，虽然在电动车辆EV中使用充电控制设备1，但是它不限于电动车辆EV。充电控制设备1可以被用在混合动力车辆中，混合动力车辆中安装了内燃机和用于产生驱动车辆的电力的电动机。电池E2向电动机（未示出）和车辆上的设备（未示出）供应电力。

充电电缆CC的电力线C3的一端被设置了第一连接器C1，第一连接器C1连接到诸如在房间内设置的商用电源的电力插座（electric outlet）的外部电源BP。电力线C3的另一端被设置了第二连接器C2，第二连接器C2连接到电动车辆EV的充电插座（charging inlet）E1。

而且，充电电缆CC具有控制单元C4。控制单元C4具有信号产生部分C41和继电器开关C42。信号产生部分C41产生与通过电力线C3可馈送到电动车辆EV的额定电流对应的脉冲信号。继电器开关C42中断电力线C3以有助于防止故障电流。