[发明专利]液压缓冲支座

说明书

技术领域

本发明涉及一种支座。

背景技术

采用支座是为了隔离或者缓冲振动，以及降低噪声污染。典型的应用场合有驾驶室、发动机、变速箱、普通机械、总成和设备的支承。

除了例如在DE 20 2005 021 498 U1中描述的液压支座之外，还已知有一种具有气体弹簧的支座，该支座也被称为空气支座。

除了优化所谓的支承系统刚性体振动之外，考虑噪声辐射也越来越有意义。其中，持续的能量传递扮演了重要的角色。

在固体中能够观察到机械能的定向扩散，该定向扩散常常呈单个脉冲的形式。波包也是该现象的一种常见的表现形式。这就是能够在空间和时间上局部化并且检测零件的部分体积的机械振动。其中形成固体的一部分发生振动，以各种方式相对于其瞬时静态同步。通过在一定体积或者表面积上取平均值，可以用显微镜测量该效应。

最大值的分布可以通过包络线来表征。若行进中的波包的最大峰值沿扩散方向下降，则可以相对于该振动形式隔离观察终点和起点(隔离效应)。

发明目的

本发明的目的在于提供一种改进的支座，该支座实现了机械振动的定向传播和支座的承载体与支承体之间脉冲的隔离效应。

发明主题

该目的通过具有权利要求1所述特征的支座以及具有权利要求14所述特征的支座组件来实现。

根据本发明，提供了一种支座，该支座具有：用于将支座固定在第一本体上的支承体；用于将支座固定在第二本体上的承载体；和叠板弹簧，该叠板弹簧集成到支承体和/或承载体内，并且具有设置在两个盖板之间的弹性件；其中至少一个盖板具有至少一个凸起，所述凸起从一个盖板沿朝向另一个盖板的方向延伸到弹性件中。

另外，还提供了一种支座组件，该支座组件具有根据本发明的支座，该支座将汽车的驾驶室或者轴支撑于其框架上。

本发明的主要构思在于，通过以下方式实现隔离的效果：在能量传播方向上依次力传递地连接支座的各个部件，并且基于其造型和所选的材料而具有不同的随频率和振幅变化的特性。

例如，可以用矩形波脉冲进行模拟，该矩形波脉冲沿支承体方向被引入到承载体中。这样，当支承体继续保持静止时，(在支座被设计成空气支座的情况下)造成气室体积的压缩。发生该现象的前提是，被封闭起来的空气体积以至少最低的本征频率进行振动。其机械能有一部分沿扩散方向传递到其他部件上。这主要取决于这些部件的惯性特征和弹性特性。通过相应材料的阻尼特性，被激励的振动可通过耗散效应而平息下来。

根据振动激发的频率和振幅不同，具有较小厚度、较小刚度和较高阻尼的材料耗散掉了大部分的振动能量。

当在机械能传播方向上这种材料区域的边界面积具有大的速率差时，这种效果会更好。为此，适当的是使具有明显较高的刚度和较大厚度的材料区域在功能上沿扩散方向依次连接。

在根据本发明的支座中，在轴向方向上通过叠板弹簧来实现这种设置。

从属权利要求给出了本发明的有益实施方式。

这种支座例如能够用在发动机、基础架构上的中央供暖站、中间框架上的中央供暖站、风力设备的传动齿轮箱、电气机柜、物理设备或仪表、操控台(尤其是船舶的操控台)、起重机、或者移动或固定的大型机器、在船舶或者运输平台之内或之上的舒适驾驶室。

弹性件可以用橡胶、合成树脂或者热塑性弹性体构成。叠板弹簧的盖板原则上也可以不具有上述的至少一个突起。但是，上述的至少一个突起具有提高叠板弹簧刚度、进而提高整个支座刚度的效果。

本文中，“可传导流体的”指的是可传导液体或者可传导气体的连接，其中在支座工作时实现体积流量。

根据本发明所述支座的另一个改进方案，设置有多个突起，这些突起设置在两个盖板上且在弹性件的平面内交错布置。本文中，“在平面内”指的是“在该平面内观看”或者“沿着该平面”。由此，从横截面上看，橡胶件形成波纹状。这样做的效果是能够进一步提高叠板弹簧的刚度。这样减小了作用于支座上的振幅，这又有利地延长了支座的寿命。

根据本发明所述支座的另一个改进方案，所述一个或多个突起分别至少分段地围绕支座的中心轴环形布置。由此避免产生优势方向。因此，支座在所有方向上都具有相同的特性。