[发明专利]后置物板的铰链结构

说明书

技术领域

本发明涉及能开闭行李室地安装在车辆行李室的上部的后置物板的铰链结构。

背景技术

在具备上翻（跳上）式的掀背式轿车门（以下，简称为后门）的掀背式轿车等中，有设有覆盖行李室来实现美观性的提高的后置物板的情况。一般地，后置物板以大致水平的状态安装在行李室上部，在进行货物存取等时，抬起后端（立起），打开行李室。

专利文献1公开了如下技术：直线状的连动部件的一端贯通后置物板安装在后门上，在另一端上安装作为防脱部件的限动件。根据该技术，在后门打开时后置物板与其连动地立起，在后门关闭时连动部件的剩余部分相比后置物板容纳在下方。

专利文献2公开了如下技术：在后门打开时在由吊绳立起的后置物板的后端安装风挡板，在后置物板立起时由风挡板遮蔽从该后置物板的上端到车身的车顶的空间。根据该技术，在后门的打开状态中能够根据需要从行李室遮蔽乘坐室。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:实公昭58－3705号公报

专利文献2:实开平6－87091号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如上述专利文献1以及专利文献2的技术所述，在使后置物板与后门的开闭连动的场合，即使是不需要货物的存取等的场合，如果打开后门，则后置物板立起。但是，期望一种不是与后门的开闭连动，而是能独立地使后置物板立起的构成。

另一方面，如果解除与上述后门的连结，则无法将后置物板以立起状态进行维持，因而在货物的存取等时，必须用手支撑后置物板的后端。如专利文献2的第二页的图2所示，在后置物板的前方存在枕头，所以无法将后置物板预先立起来（从大致水平的状态旋转到90°以上）。如专利文献2那样，还设想借助于板（风挡板）将后置物板的后端临时固定在车顶上的构成，但该作业对于身高低的使用者来说会成为负担。另外，会需要板等的追加部件，还存在增加成本之类的问题。

本发明鉴于上述问题而作出，目的在于提供仅抬起后置物板的后端便能维持其立起状态的后置物板的铰链结构。

用于解决课题的方法

为了解决上述问题，本发明的代表的构成是能开闭行李室地安装在车辆行李室的上部的后置物板的铰链结构，其特征在于，包含：设于车身后部的内装部件或者后置物板的一方的轴；以及设于另一方并保持该轴的轴承部，轴在外周面具有第一突起以及第二突起，轴承部具有与上述第一突起或者第二突起嵌合的第一凹部以及第二凹部，在后置物板处于大致水平状态时，仅第一突起和第一凹部嵌合，在后置物板处于立起状态时，第一突起和第二凹部、以及第二突起和第一凹部分别进行嵌合。

在该构成中，在后置物板处于大致水平状态时、仅第一突起和第一凹部嵌合。在抬起后置物板的后端时，首先上述嵌合解除，设于后置物板的轴或者轴承部的一方相对于另一方进行转动。并且，在转动达到规定的角度时，第一突起与第二凹部嵌合，第二突起与第一凹部嵌合。这样，在抬起后端并转动到规定的角度时，突起和凹部分别在两个部位进行嵌合，因而能够以立起状态维持后置物板，能够实现使用者的使用性能的提高。

设于上述轴的第一突起以及第二突起、或者轴受部的第一凹部以及第二凹部的周边构成为，至少一方具有弹性并能在从另一方离开的方向上后退。在该构成中，由于不需要复杂的机构（锁定结构等），因而能有助于成本削减。尤其是，本发明和使后置物板与后门连动地立起的结构相比，不需要设定吊绳等的追加部件，在成本方面的贡献显著。

此外，在本发明中，在后置物板处于大致水平状态时，与车身的内装部件在一个部位嵌合，与此相对地，在后置物板处于立起状态时，在两个部位进行嵌合，因此可确保相对高的强度。由此，即使用弹性部件形成突起和/或凹部的周边，也能够降低从立起状态因重力而自然倾倒的可能性。

上述轴承部还可以包括：第一凹部以及第二凹部；沿着轴的外周面的圆弧部；沿着第一凹部以及第二凹部和圆弧部的外侧挖空的第一空隙部；以及沿着第一凹部以及第二凹部和圆弧部的内侧挖空的第二空隙部。

在该构成中，以是具有弹性的材质的结构作为条件，在第一凹部、第二凹部以及圆弧部的两侧形成空隙部，这些部件成为线状（带状）。由此，第一凹部、第二凹部以及圆弧部变得容易挠曲。尤其是，通过凹部的コ的字型的屈曲形状扩大，从而整体的直径容易变大变广。由此，轴或者轴承部的一方能够相对于另一方顺利地转动。