[发明专利]热力发动机的起动方法和控制装置有效
| 申请号： | 201180025537.8 | 申请日： | 2011-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN102918256A | 公开（公告）日： | 2013-02-06 |
| 发明（设计）人： | F·达佩 | 申请（专利权）人： | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 王琼 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热力 发动机 起动 方法 控制 装置 | ||
1.内燃热力发动机的起动控制方法，该方法包括：
-控制热力发动机(4)的辅助起动(56)，其中电动机(20)驱动热力发动机(4)的轴(6)旋转，和作为替代方案，
-控制热力发动机(4)自主式起动(54)，其中只利用从最近发动机(4)停止起由其惯性维持旋转的发动机(4)轴(6)的剩余旋转，
其特征在于，该方法包括：
-预测(46)发动机转速到达零之前剩余的上死点数，和
-根据该死点的预估数在控制辅助起动(56)或控制自主式起动(54)之间进行选择(52)。
2.按照权利要求1的方法，其特征在于，该选择是通过剩余上死点预估数与预定的阈值的比较实现的。
3.按照权利要求2的方法，其特征在于，预定的阈值是燃烧系统和热力发动机(4)控制的函数。
4.按照上列权利要求中任何一项的方法，其特征在于，发动机转速到达零之前剩余的上死点预估数借助于以下关系求出：
式中NPMH是发动机转速到达零之前剩余的上死点预估数，J是热力发动机(4)轴(6)的惯性，Ci是发动机(4)轴(6)目前的转矩，等于发动机停止阶段的损失转矩，Ni是上死点处测量的发动机转速，而Ncyl是发动机(4)汽缸数(12-15)。
5.信息记录介质(30)，其特征在于，包括多个指令，当其由电子计算机执行时执行按照上述权利要求中任何一项的控制方法。
6.内燃热力发动机的起动控制装置，该装置包括控制单元，能够：
-控制热力发动机辅助起动(56)，其中电动机(20)驱动热力发动机(4)轴(6)旋转，和作为替代方案，
-控制热力发动机(4)的自主式起动，其中只利用从最近要求发动机(4)停止起以其惯性维持旋转的发动机(4)轴(6)的剩余旋转，
其特征在于，该控制单元(28)还能够：
-预测(46)发动机转速到达零之前剩余的上死点数，和
-根据该死点预估数在控制辅助起动(56)或控制自主式起动(54)之间进行选定。
7.汽车，其特征在于，它包括一个按照权利要求6的热力发动机(4)的起动控制装置。
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