[发明专利]混合动力车辆的控制装置以及控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆的控制装置，其应用于以内燃机和电动机为驱动源的混合动力车辆，所述混合动力车辆具有：

第1变速机构，其能够利用与所述电动机接合的第1输入轴来接收来自所述内燃机的内燃机输出轴以及所述电动机的机械动力，并经由第1同步装置使多个变速档中的某一个成为接合状态，从而使所述第1输入轴与所述混合动力车辆的驱动轮接合；

第2变速机构，其能够利用第2输入轴来接收来自所述内燃机输出轴的机械动力，并经由第2同步装置使多个变速档中的某一个成为接合状态，从而使所述第2输入轴与所述驱动轮接合；

第1断接单元，其对应于所述第1变速机构而设置，能够使所述内燃机输出轴与所述第1输入轴接合；

第2断接单元，其对应于所述第2变速机构而设置，能够使所述内燃机输出轴与所述第2输入轴接合；

空调用压缩机，其经由空调用离合器与所述第1输入轴联结，并利用来自向所述电动机提供电力的蓄电器的电力来工作，

所述控制装置的特征在于，控制所述变速器，使得在所述混合动力车辆仅利用来自所述电动机的动力来进行极低速行驶时，在所述蓄电器的蓄电状态为第1蓄电级别以下时，或者对所述空调用压缩机要求的转速低于期望转速时，连接所述第1断接单元并利用来自所述电动机的动力启动所述内燃机，然后在完全接合状态与完全断开状态之间的状态下连接所述第1断接单元或者所述第2断接单元，从而将来自所述内燃机的动力传递给输出轴。

2.一种混合动力车辆的控制装置，其应用于以内燃机和电动机为驱动源的混合动力车辆，所述混合动力车辆具有：

第1变速机构，其能够利用与所述电动机接合的第1输入轴来接收来自所述内燃机的内燃机输出轴以及所述电动机的机械动力，并经由第1同步装置使多个变速档中的某一个成为接合状态，从而使所述第1输入轴与所述混合动力车辆的驱动轮接合；

第2变速机构，其能够利用第2输入轴来接收来自所述内燃机输出轴的机械动力，并经由第2同步装置使多个变速档中的某一个成为接合状态，从而使所述第2输入轴与所述驱动轮接合；

第1断接单元，其对应于所述第1变速机构而设置，能够使所述内燃机输出轴与所述第1输入轴接合；

第2断接单元，其对应于所述第2变速机构而设置，能够使所述内燃机输出轴与所述第2输入轴接合；

空调用压缩机，其经由空调用离合器与所述第1输入轴联结，

所述控制装置的特征在于，控制所述变速器，使得在所述混合动力车辆仅利用来自所述电动机的动力来进行极低速行驶时，在向所述电动机提供电力的蓄电器的蓄电状态为第1蓄电级别以下时，或者对所述空调用压缩机要求的转速低于期望转速时，连接所述第1断接单元并利用来自所述电动机的动力启动所述内燃机，然后在完全接合状态与完全断开状态之间的状态下连接所述第1断接单元或者所述第2断接单元，从而将来自所述内燃机的动力传递给输出轴。

3.根据权利要求1或者2所述的控制装置，其特征在于，

在所述混合动力车辆利用来自所述内燃机的动力来进行极低速行驶时，根据所述内燃机的输出与对所述被驱动部要求的输出之间的偏差来决定所述第1断接单元或者所述第2断接单元在完全接合状态与完全断开状态之间的连接状态。

4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的控制装置，其特征在于，

在所述蓄电器的蓄电状态为比所述第1蓄电级别低的第2蓄电级别以下时，

在完全接合状态与完全断开状态之间的状态下连接所述第2断接单元，经由所述第2同步装置将来自所述内燃机的动力传递给所述输出轴，并且，断开所述第1同步装置并连接所述第1断接单元。

5.根据权利要求1～4中的任意一项所述的控制装置，其特征在于，

当所述第2断接单元的温度超过阈值时，

在完全接合状态与完全断开状态之间的状态下连接所述第1断接单元，经由所述第1同步装置将来自所述内燃机的动力传递给所述输出轴，并且切断所述第2断接单元。

6.根据权利要求1～5中的任意一项所述的控制装置，其特征在于，

当所述第2断接单元的温度超过阈值时，进行用于降低所述第2断接单元的温度的冷却控制。

7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，

所述冷却控制是对所述混合动力车辆的驾驶者的报知。