[发明专利]液力联接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种湿式运转的离合器组件，其例如可应用在车辆的传动系中。

背景技术

首先在构造有内燃机的传动系中，由于在内燃机中周期性地出现点火以及在此释放的能量被转化成曲轴的旋转运动，基本上不会有恒定的扭矩被引入传动系中。不仅由曲轴给出的扭矩、而且其转速经受波动或振动、总地来说经受旋转不均匀性。由于这种类型的旋转不均匀性在行驶中能够被察觉，通常存在尽可能消除该旋转不均匀性的目标。

例如已知的是，通过应用力或能量储存器、即例如弹簧或运动的质量或其组合，暂时地储存在这种类型的旋转不均匀性中出现的能量并且之后将其输送到传动系中，从而可实现平稳的转速或扭矩变化。作为转速适应的减振器已知的质量摆锤将在行驶状态中出现的旋转不均匀性转化成振动质量的振荡偏移，其中，可与离心力相反地进行该偏移并且通过预定偏移轨道或同样待偏移的质量实现与一定的激励转速或激励频率的协调。这种类型的减振器显然可与通过应用弹簧或类似部件而振动的质量系统组合。

由于在现代车辆结构中越来越窄的空间情况，在解耦质量方面(即在减小出现的旋转不均匀性方面)具有相应损失的较小结构空间可供用于减振的系统使用。

发明内容

本发明的目的为，提供一种特别是用于带有自动变速器的传动系的湿式运转的离合器组件，其实现更好地减小被引入传动系中的旋转不均匀性。

根据本发明，该目的通过特别是用于车辆传动系的湿式运转的离合器组件实现，该湿式运转的离合器组件包括填充或可填充有流体的壳体组件、可与该壳体组件一起绕旋转轴线旋转的第一摩擦面层状结构()、可与从动构件一起绕该旋转轴线旋转且可通过离合器活塞与该第一摩擦面层状结构进入摩擦接合的第二摩擦面层状结构，其中，在壳体组件和从动构件之间的扭矩传递路径中设置旋转减振组件的至少一部分，该旋转减振组件包括输入区域和输出区域，其中，在该输入区域和输出区域之间设置有第一扭矩传递路径和与该第一扭矩传递路径并联的第二扭矩传递路径以及用于使通过这些扭矩传递路径引导的扭矩叠加的联接组件，其中，该旋转减振组件还至少在该第一扭矩传递路径中包括移相组件以用于产生通过第一扭矩传递路径引导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径引导的旋转不均匀性的相位偏移。

在根据本发明的湿式运转的离合器组件中，通过应用该移相组件确保，首先通过分配传递的扭矩并且之后通过在此引入的相位偏移再次结合传递的扭矩，出现在待传递的扭矩中的振动分量的抵消的叠加。在理想情况中，至少在特别临界的频率范围中实现几乎完全消除旋转不均匀性。通过将至少一个联接组件集成到填充或可填充有流体的壳体组件中实现这样的可能性，即，通过该流体和由该流体引入的润滑效应(特别是当该流体为油时)特别是在联接组件的区域中减小磨损。同样可对振动性能产生影响，因为运动的组件需与流体的阻力相反地运动并且在此消耗能量。在此可规定，该壳体组件包围移相组件的至少一部分。在备选的变型方案中，该移相组件的至少一部分可布置在壳体组件之外。

在根据本发明构造的湿式运转的离合器组件中，该第一摩擦面层状结构和第二摩擦面层状结构可设置在壳体组件和旋转减振组件之间或旋转减振组件和从动构件之间的扭矩流中。

在备选的设计变型方案中可规定，该第一摩擦面层状结构和第二摩擦面层状结构设置在移相组件和联接组件之间的扭矩流中。如果通过取消在摩擦面层状结构之间的摩擦接合中断在移相组件和联接组件之间的连接，则通过该湿式运转的离合器组件基本上不可传递扭矩。

在另一备选的变型方案中提出，该第一摩擦面层状结构和第二摩擦面层状结构设置在壳体组件和联接组件之间的扭矩流中。在此，例如该第一扭矩传递路径可固定地联接到壳体组件处。之后，通过选择性地取消和建立在第二扭矩传递路径中的两个摩擦面层状结构的摩擦接合可相应地中断或建立通过该湿式运转的离合器组件的扭矩流。

摩擦面层状结构中的每一个可包括至少一个摩擦元件，通过离合器活塞可将该至少一个摩擦元件与另一摩擦面层状结构的环盘形的摩擦元件压入摩擦接合中。

为了可以结构上简单的方式有效地实现该相位偏移，提出，该移相组件包括带有初级侧和可克服弹簧组件的作用相对于该初级侧绕旋转轴线旋转的次级侧的振动系统。