[发明专利]具有纵梁和设置其上的尤其作为变速箱支承装置的弹性体支承装置的汽车有效
申请号: | 201180027103.1 | 申请日: | 2011-03-30 |
公开(公告)号: | CN103025556A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | W.克劳思;G.希弗利;B.洛曼 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12;B60K17/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 设置 尤其 作为 变速箱 支承 装置 弹性体 汽车 | ||
1.一种具有至少一个纵梁(1)和设置其上的、用于支承汽车部件的弹性体支承装置(3)的汽车车身,其中,所述弹性体支承装置(3)由固定在车身上的第一稳定支承件(4)和与部件固定连接的第二稳定支承件(5)构成,并且在所述支承件之间设置弹性体(6),其特征在于,所述弹性体支承装置(3)至少部分地位于所述纵梁(1)上的容置槽(2)中并且所述固定在车身上的第一支承件(4)作为固定在凹槽边缘上的碰撞架桥跨接所述容置槽(2)。
2.按照权利要求1所述的汽车车身,其特征在于,所述待支承的汽车部件是变速箱,并且分别有一个弹性体支承装置(3)作为在变速箱两侧的变速箱支承装置安设在前车厢内的两个对置的纵梁(1)上。
3.按照权利要求1或2所述的汽车车身,其特征在于,所述容置槽(2)在所述纵梁(1)中从上方成型为盆形。
4.按照权利要求3所述的汽车车身,其特征在于,作为碰撞架桥的所述第一支承件(4)能够通过具有对置的边缘法兰(14、15)的拱形型材构成,其中,所述型材以其拱形结构大约沿汽车横向定向,所述型材至少沿纵向遮盖所述容置槽(2),并且借助对置的所述边缘法兰(14、15)固定在纵梁(1)上。
5.按照权利要求4所述的汽车车身,其特征在于,所述第二支承件(5)横向于所述纵梁(1)地从所述第一支承件(4)的拱形型廓中突伸出,用于与待支承的汽车部件、尤其是变速箱相连。
6.按照权利要求1至5之一所述的汽车车身,其特征在于,在嵌入所述容置槽(2)中的所述弹性体支承装置(3)和所述槽底之间具有自由空间。
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