[发明专利]车用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置在汽车等车辆上的车用座椅。更详细地，本发明涉及在乘客上下车时座椅坐垫能上升的车用座椅。

背景技术

在汽车的车室板上设置有可供乘客坐下的车用座椅。该车用座椅包括可供乘客弯下腰坐下的座椅坐垫。在这种车用座椅中，已知一种设有可改变弯腰坐下的座椅坐垫的高度位置的升降机构的车用座椅。在下述专利文献1及专利文献2公开的车用座椅中，在座椅坐垫的前方和后方位置配置有在宽度方向上成对的连杆（前侧连杆、后侧连杆）。与一般的连杆结构同样地，上述前侧连杆及后侧连杆的基端侧被连接成能相对于车室板侧的底座构件旋转，上述前侧连杆及后侧连杆的前端侧被连接成能相对于坐垫框旋转。在此，由于连杆的基端设于底座构件，因此，连杆的基端是即便在连杆旋转时其前后位置及高度位置也不发生改变的固定端。与此相对的是，连杆的前端设于坐垫框，因此，连杆的前端是在连杆旋转时其前后位置及高度位置会发生改变的可动端。

在此，在后侧连杆上设有使后侧连杆相对于车室板侧旋转的驱动机构。通过操作上述驱动机构，就能驱动后侧连杆相对于车室板侧的固定构件转动。这样，随着后侧连杆的驱动旋转，与坐垫框连接的前侧连杆也从动地相对于车室板侧的固定构件转动。因此，就能改变座椅坐垫的高度位置。

另外，上述座椅坐垫的高度位置的改变用于与乘客的体格相应地适当对乘客坐下时的乘坐者姿势进行调节。因此，专利文献1及专利文献2所公开的座椅坐垫的高度位置的变位量仅是与一般乘客的体格差相对应的细微的变位量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2003－327023

专利文献2：日本专利特开2006－15116

发明内容

发明所要解决的技术问题

一方面，乘客中有老人等从座椅起立时脚力不够的人。例如，也有在从弯腰坐下的姿势改变为起身站起的姿势的情况下，因脚力不够而无法很好地站起这样的乘客。因此，要求能对高度位置进行改变，以预先提高从座椅坐垫起身的高度位置，这样，即便是上面这样的乘客也能容易站起。

另一方面，在上述座椅坐垫中，以保持乘坐的乘客的躯体为目的，而具有越朝向后侧越朝下侧倾斜的形状。即，以使坐在车用座椅上的乘客的臀部的高度位置比乘客的膝盖的高度位置低的方式，使座椅坐垫后侧朝下倾斜。因此，在从弯腰坐下的姿势改变为起身站起的姿势时，由于臀部下沉，因此，更多地需要用于站起的脚力。

本发明为解决上述技术问题而完成，本发明所要解决的技术问题是在乘客上下车时能使座椅坐垫上升的车用座椅中，在乘客上下车时使座椅坐垫更好地上升，以使处于上下车时的乘坐姿势下的、乘客的臀部位置相对于乘客的膝盖位置的相对高度比处于行驶中的乘坐姿势下的、乘客的臀部位置相对于乘客的膝盖位置的相对高度更高。

解决技术问题所采用的技术方案

为解决上述技术问题，本发明的车用座椅采用下述技术方案。

即，本发明第一技术方案的车用座椅是在乘客上下车时可使座椅坐垫上升的车用座椅，其特征是，在配置于车室板侧的底座构件与构成上述座椅坐垫的骨架的坐垫框之间，在处于相对于上述座椅坐垫的乘坐姿势方向的相对位置关系中的前后位置关系中的前方位置及后方位置上分别设置有用于使该坐垫框朝上侧上升的前侧连杆及后侧连杆，上述前侧连杆及上述后侧连杆各自的基端侧构成为能转动地连接于上述底座构件的固定端侧轴部，上述前侧连杆及上述后侧连杆各自的前端侧构成为能转动地连接于上述坐垫框的可动端侧轴部，使上述前侧连杆转动时的该前侧连杆的上述可动端侧轴部所在的范围设定为相对于将上述前侧连杆及上述后侧连杆各自的上述固定端侧轴部彼此连接的连接线位于上侧的范围，使上述后侧连杆转动时的该后侧连杆的上述可动端侧轴部所在的范围设定为跨过将上述前侧连杆及上述后侧连杆各自的上述固定端侧轴部彼此连接的连接线的范围。

根据上述第一技术方案的车用座椅，在以前侧连杆及后侧连杆各自的固定端侧轴部为转动轴支承点转动的情况下，前侧连杆及后侧连杆各自的可动端侧轴部沿上下方向（高度方向）移动。

在此，前侧连杆的转动范围设定成前侧连杆的可动端侧轴部相对于将固定端侧轴部彼此连接的连接线始终位于上侧。与此相对的是，后侧连杆的转动范围设定成后侧连杆的可动端侧轴部位于跨过将固定端侧轴部彼此连接的连接线的范围。藉此，可将后侧连杆的转动范围（转动角度）设定为比前侧连杆的转动范围（转动角度）大的转动范围。