[发明专利]内燃机用油环

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机中使用的油环。具体而言涉及，在沿着导轨中的滑动方向的垂直截面形状上具有特征的油环，所述导轨是构成油环主体的上侧导轨和下侧导轨的至少一方导轨。

背景技术

随着近年来汽车用发动机性能的提高，对内燃机中用的油环也提出了满足发动机耗油量降低的要求。因此，需要在油环的形状等方面下功夫，例如，在油环中，有在沿着导轨中的滑动方向的垂直截面形状上具有特征的油环，所述导轨是构成油环主体的上侧导轨和下侧导轨的至少一方导轨。

例如，在专利文献1（日本专利第3801250号）中公开有这样的油环：在内燃机用两片式组合油环中，通过抑制活塞上升冲程时的泵油作用或者增大刮油作用，使得润滑油消耗量降低。具体而言，在专利文献1中公开有一种油环，其特征在于，具有在油环主体10的外周面中央部处突出的一根导轨11，前述导轨11的顶端部截面的外周形状具有与气缸内周面40平行地周接的接触面14，以及与其上方相连接配置的、从上向下地使环径扩径的锥面15；或者具有一根导轨，该导轨在导轨顶端部含有与气缸内周面40平行的接触面16，该接触面的宽度为0.15～0.3mm。

另外，在专利文献2（日本特表2003-520931号）中公开了，形成有耐磨损覆膜（5）的、具有至少一个锥形的边缘部（2、3）的刮油活塞环（1）。具体而言，在专利文献2中公开了一种刮油活塞环，其特征在于，在具有至少一个锥形的边缘部（2、3）、所述锥形的边缘部（2、3）包含耐磨损性覆膜（5）的刮油活塞环中，在前述边缘部（2、3）的前述锥形的环平面的区域内，具有前述耐磨损性膜（5），且具有能够预先设定半径方向高度（t）与轴方向宽度（h5′）的半径方向的隆起部（6）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3801250号

专利文献2：日本特表2003-520931号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在专利文献1中所公开的油环如果采用构成油环主体的上侧导轨和下侧导轨的形状，则随着使用时间变长，滑动面积容易变大，从而油环对气缸内壁面的按压力减小，发生机油刮除不彻底，容易导致耗油量的增大。通常，油环对气缸内壁面的按压力由于磨损等而减小，从而造成机油上窜，机油侵入发动机的气缸燃烧室侧，由此导致机油一起燃烧而产生黑烟的问题。进而必须解决该问题，但如果提高油环的张力，则气缸内壁面与油环之间的摩擦变得过大，会阻碍活塞的平滑的往复运动。

在专利文献2所公开的油环中，与专利文献1所记载的油环相同地，如果采用构成油环主体的上侧导轨和下侧导轨的形状，也会随着使用时间变长，滑动面积容易变大，从而油环对气缸内壁面的按压力减小，发生机油刮除不彻底，容易导致耗油量的增大。因此，如果采用专利文献2中公开的油环，并不足以实现耗油量的降低。进而，在专利文献2公开的制造方法的情况下，由于上侧导轨和下侧导轨的形状是通过对滑动部突起实施多次研磨工序而形成的，因此难以高精度地形成专利文献2所规定的上侧导轨和下侧导轨的尺寸形状。

综上所述，本发明的课题在于提供一种高品质的油环，其能长时间地、稳定地实现耗油量的降低，且能低成本、高精度地形成上侧导轨和下侧导轨的形状。

解决问题的方法

因此，本发明人进行了潜心研究，其结果，通过使构成油环主体的上侧导轨和下侧导轨的形状为满足一定条件的形状，就解决了上述问题。以下对本发明进行说明。

本发明的内燃机用油环：本发明的内燃机用油环，由在圆筒状的气缸内周壁滑动的大致环状的油环主体、与螺旋撑簧而构成，且在该油环主体上侧配置的第一导轨的下表面侧处连接配置了轨腰的上端部，所述轨腰具有用于使刮落的机油从气缸的内周壁向活塞里侧流下的多个回油孔，并在圆筒状的气缸内周壁滑动的大致环状的油环主体的下表面侧配置的第二导轨的上表面侧处连接配置了该轨腰的下端部，从而一体化形成该内燃机用油环，其特征在于，在沿着构成该油环主体的该第一导轨与第二导轨的滑动方向而得的垂直截面形状中，对于至少一方导轨而言，在该导轨的、与气缸内壁面滑动接触的外周滑动突起所具有的滑动面的角部中，形成有凹部台阶差，且该凹部台阶差的壁面具有曲率半径0.02mm～0.08mm的圆弧形状面。

在本发明的内燃机用油环中，前述凹部台阶差的壁面优选具有，从前述圆弧形状面朝着前述外周滑动突起的侧壁侧连接而成的延设曲面。