[发明专利]电动自行车的张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及对电动自行车的链条等驱动力传递部件赋予张力的张紧器。

背景技术

目前，如图10所示，电动自行车具有：利用向脚蹬70输入的人力驱动力（踏力）进行旋转的前部链轮71；设于后轮72的后部链轮73；卷绕在前部链轮71与后部链轮73之间的链条74；与链条74啮合的辅助驱动用链轮75；旋转驱动辅助驱动用链轮75的电动机（省略图示）；收纳电动机的壳体77；对链条74赋予张力的张紧器78。

如图11所示，辅助驱动用链轮75从下方与下位的转动路径的链条74啮合，将链条74抬起。张紧器78具有安装臂79、可动带轮80和复位弹簧（省略图示）。安装臂79上下摆动自如地设于壳体77上。可动带轮80旋转自如地设于安装臂79的自由端部，从上方与下位的链条74啮合。复位弹簧对安装臂79向下施力。

这样，通过交替地踩踏脚蹬70，前部链轮71旋转，前部链轮71的旋转经由链条74向后部链轮73传递使后轮72旋转。此时，根据施加在脚蹬70上的踏力，电动机驱动，由此，辅助驱动用链轮75旋转驱动，辅助驱动力从辅助驱动用链轮75经由链条74传递到后部链轮73。由此，在人力驱动力上加上辅助驱动力而使后轮72旋转。

此时，安装臂79被复位弹簧的弹力向下施力，因此，可动带轮80从上方向下推压下位的链条74，链条74被赋予最佳的张力，能够防止链条74的松弛。

另外，关于具备上述那样的张紧器的电动自行车，例如在下述专利文献1的日本国公开专利公报中有所记载。

专利文献1：（日本）特开2006－341774

但是，在上述现有方式中，如图11所示，车体框架的前后长度及链条74的长度因制造误差而产生偏差。由于这种长度的偏差，存在如下问题，即，安装臂79的姿势变动（即安装臂79相对于水平面的角度A增减）、辅助驱动用链轮75的卷挂角度B不固定，而是大幅变化。另外，上述卷挂角度B是表示链条74卷挂在辅助驱动用链轮75的外周部的范围的角度。

例如，当卷挂角度B小于规定角度时，存在与链条74啮合的辅助驱动用链轮75的齿数减少，辅助驱动用链轮75不能与链条74充分啮合而产生跳齿现象这样的问题。另外，跳齿现象是指，链条74骑到辅助驱动用链轮75的齿上而跳向相邻的齿的现象，当发生这种跳齿现象时，会产生辅助驱动用链轮75的旋转力不能充分地向链条74传递这样的麻烦。

另外，即使在安装臂79的角度A增大的情况下，由于链条74的松弛增加，因此，有时在后部链轮73上也会发生上述那样的跳齿现象。

另外，当卷挂角度B大于规定角度时，辅助驱动用链轮75和链条74的摩擦增大，存在辅助驱动用链轮75的旋转力的损耗（损失）增加之类的不良情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够抑制辅助驱动用轮体的卷挂角度的变化的电动自行车的张紧器。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种张紧器，其对电动自行车的驱动力传递部件赋予张力，该电动自行车具备：与曲柄轴一同旋转自如的前部轮体、设于后轮的后部轮体、卷绕在前部轮体与后部轮体之间的转动自如的环状驱动力传递部件、从驱动力传递部件的转动路径的内外任意一侧与驱动力传递部件啮合的旋转自如的辅助驱动用轮体、对辅助驱动用轮体赋予旋转驱动力的电动机，其中，所述张紧器具有从辅助驱动用轮体的同一侧与驱动力传递部件啮合的旋转自如的第一轮体、从辅助驱动用轮体的相反的另一侧与驱动力传递部件啮合的旋转自如的第二轮体，第一轮体位于辅助驱动用轮体的后方，第二轮体位于辅助驱动用轮体与第一轮体之间，第一轮体和第二轮体中的至少第一轮体向驱动力传递部件的张力增减的张力增减方向自如地移动，第二轮体向张力增减方向的移动距离比第一轮体向张力增减方向的移动距离小，通过施力部件对第一轮体向驱动力传递部件的张力增加的方向施力。

由此，通过踩踏脚蹬，前部轮体进行旋转，前部轮体的旋转经由驱动力传递部件向后部轮体传递使后轮旋转。此时，根据施加在脚蹬上的踏力，电动机驱动，由此，辅助驱动用轮体旋转驱动，辅助驱动力从辅助驱动用轮体经由驱动力传递部件向后部轮体传递。由此，在人力驱动力上加上辅助驱动力而使后轮旋转。

此时，利用驱动力传递部件的转动，第一及第二轮体进行旋转，第一轮体利用施力部件的施力向驱动力传递部件的张力增加的方向移动而推压驱动力传递部件。由此，对驱动力传递部件赋予最佳的张力，能够防止驱动力传递部件的松弛。