[发明专利]驱动的飞行器、尤其构造为全翼飞机并且/或者带有较小的雷达讯号的飞行器有效
申请号: | 201180029410.3 | 申请日: | 2011-06-14 |
公开(公告)号: | CN103038132A | 公开(公告)日: | 2013-04-10 |
发明(设计)人: | B.比希勒;J.多恩瓦尔德;G.维德金德 | 申请(专利权)人: | 伊德斯德国股份有限公司 |
主分类号: | B64D33/02 | 分类号: | B64D33/02;B64C39/10;B64D27/16 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈浩然;杨国治 |
地址: | 德国奥*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 飞行器 尤其 构造 飞机 并且 或者 带有 较小 雷达 讯号 | ||
1. 一种飞行器,其带有机身和机翼体(12)及至少一个驱动流道(16),所述驱动流道(16)从在机体表面(14)处指向前(+x)的空气入口(18)经由喷气式发动机(20)伸延穿过所述机体(12)至在所述机体表面(14)处向后(-x)通出的推进喷嘴(22),
其特征在于,所述喷气式发动机(20)的至少一部分、尤其整个所述喷气式发动机(20)在所述飞行器(10)的飞行方向(+x)上观察布置在所述空气入口(18)之前且所述驱动流道(16)具有适合于此地构造和布置的弯曲截段(24,28)。
2. 根据权利要求1所述的飞行器,其中,所述空气入口(18)在飞行方向上观察布置在所述飞行器(10)的质量重心(M)之后并且/或者在所述机体(12)的从上面观察的轮廓的几何的面重心(G)之后。
3. 根据前述权利要求中任一项所述的飞行器,其中,所述空气入口(18)的通入口在其外侧上由所述机体(12)的向前渐缩的、例如缩成尖的区域来限制。
4. 根据前述权利要求中任一项所述的飞行器,其中,所述驱动流道(16)至少一部分双重地、对称于所述机体(12)的竖直的纵向中心平面来构造。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的飞行器,其中,所述驱动流道(16)包括:
- 联接到所述空气入口(18)处的用于流动转向的第一弯曲截段(24),
- 联接到所述第一弯曲截段(24)处的且在飞行方向(+x)上延伸的用于流动导向的第一纵向截段(26),
- 联接到所述第一纵向截段(26)处的用于流动转向的第二弯曲截段(28),和
- 联接到所述第二弯曲截段(28)处的且逆着飞行方向(-x)延伸的用于流动导向的第二纵向截段(30)。
6. 根据权利要求5所述的飞行器,其中,所述第一纵向截段(26)包含所述喷气式发动机(20)。
7. 根据前述权利要求中任一项所述的飞行器,其中,所述喷气式发动机(20)的至少一部分、尤其整个所述喷气式发动机(20)在飞行方向(+x)上观察布置在所述飞行器的质量重心(M)之前并且/或者在所述机体(12)的从上面观察的轮廓的几何的面重心(G)之前。
8. 根据前述权利要求中任一项所述的飞行器,其中,所述弯曲截段(24,28)中的至少一个具有用于流动转向确定的第一角度的第一伸延区域和直接联接到其处的用于流动转向小于第一角度的第二角度的带有相反的弯曲方向的第二伸延区域。
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