[发明专利]制动器盖板

说明书

本发明涉及一种用于汽车的盘式制动器的制动器盖板，其包括用于遮盖制动器圆盘的盘状区段。

制动器盖板通常布置在制动器圆盘的车辆内侧并且保护该制动器圆盘以防污物和喷水。制动器盖板由此确保在操作制动器时具有良好的响应并且减少制动器圆盘和制动摩擦片上的磨损。此外防止湿阻尼。除了前述保护功能，制动器盖板还用于遮挡车轮悬架的部件以防止其受到在制动器受到较大应力时产生的热量的影响。

制动器盖板例如由DE 28 14 252A1、DE 103 36 798A1和DE 10 2004044 514A1已知。为了固定在车轮支架上，可以在制动器盖板上设置中央固定法兰，如在DE 28 14 252A1中公开的那样，该中央固定法兰与车轮支架螺栓连接。然而这种固定有时不够稳定。此外，制动器盖板可能被激发产生不期望的振动。因此在DE 103 36 798A1中建议，通过压配合将制动器盖板固定在车轮支架的中央凸肩上或者固定在设于该中央凸肩上的轴颈上。

传统的制动器盖板通常只保护制动器圆盘和制动摩擦片以防止污物和喷水。尽管具有制动器盖板但还是不能排除车轮轴承受到污物影响的可能性。出于此原因，车轮轴承大多具有密封的滚动轴承装置，如在DE 10 2007010 290A1和DE 10 2007 040 581A1中描述的那样，在滚动轴承装置之前可以附加地设置预密封件。在DE 10 2007 010 290A1中，该预密封件设计为安装在车轮轴承之前的需要单独装配的密封件。在DE 10 2007 040 581A1中，预密封件也是通过需要单独制造和装配的环形体实现，其夹紧地保持在滚动轴承装置的内圈与车轮支架的凸肩之间。

在此背景下，本发明所要解决的技术问题在于，减少用于车轮轴承预密封件的制造和安装耗费。

该技术问题通过一种按照权利要求1所述的制动器盖板解决。按本发明的制动器盖板包括用于遮盖制动器圆盘的盘状区段，并且其特征在于，在指向制动器圆盘的一侧设计有与制动器盖板的外边缘相间隔的环形凸起作为车轮轴承预密封件，并且制动器盖板沿径向在环形凸起的内部形成用于将制动器盖板固定在车轮支架或类似结构上的固定法兰。

通过将车轮轴承预密封件集成到制动器盖板中，不用制造和安装单独的构件并且避免了相应的耗费。此外，按本发明的制动器盖板可以简单而成本低廉地装配。

本发明有利的设计方案在其它权利要求中给出。

因此，例如环形凸起可以这样设计在制动器盖板上，使得环形凸起沿轴向朝制动器圆盘的方向比固定法兰突出得更远。由此能够不费力地在滚动轴承装置真正的密封件之前连接一个迷宫，其充分地实现了预密封(即保护轴承密封件以防污物影响)的目的。

制动器盖板的固定法兰优选能够压装到车轮支架或类似结构上以便固定该制动器盖板。这使得能够简单而成本低廉地装配，同时固定的稳定性很高。由此尤其形成了一种刚性的结构，从而通过将第一固有频率提升至更高的频率而避免了制动器盖板被激发产生干扰的振动。

按照本发明的另一种有利的设计方案，环形凸起由成型在制动器盖板上的环状突出部构成，该环状突出部沿径向位于外侧的侧壁过渡到用于遮盖制动器圆盘的区段中或者盘状区段中，并且该环状突出部沿径向位于内侧的侧壁过渡到其固定法兰中。由此，制动器盖板可以一体地作为板材成型件由圆形板坯制成。忽略相应的模具适配，车轮轴承预密封件不需要附加的耗费。

前述制动器盖板优选这样使用在由车轮支架和车轮轴承组成的装置中，使得制动器盖板的环形凸起在径向上与车轮轴承的端部区段重叠。这能够实现对车轮轴承的预密封，该预密封提供防止污物的充分保护。由此延长了车轮轴承的使用寿命。

车轮轴承优选包括车轮轮毂，该车轮轮毂通过滚动轴承装置可旋转地支承。所述滚动轴承装置朝向车轮支架具有轴承密封件，该轴承密封件指向制动器圆盘的固定区段。由此，在轴承密封件和固定区段以及环形凸起和车轮轴承的径向外侧之间构成环绕的迷宫式密封件作为车轮轴承预密封件，其具有基本上呈L形的型材并且防止污物颗粒侵入。

按照本发明的另一种有利的设计方案，轴承密封件具有沿径向突出超过车轮轮毂的隔片，该隔片伸入车轮轴承预密封件内。由此进一步防止污物颗粒侵入到真正的轴承密封件中。

原则上，制动器盖板可以夹紧地固定在滚动轴承装置内圈与车轮支架之间。但是按照一种有利的设计方案，制动器盖板的固定区段以内边缘压装在车轮支架的区段上，从而形成了具有高刚度的连接。

以下根据在附图中示出的实施例进一步阐述本发明。在附图中：